“动荡时代最大的危险不是动荡本身，而是延续过去的逻辑。”

【导语】俗话说，水往低处流，人往高处走。经过60余年的发展，中国不但拥有全球最大的汽车市场，也拥有全球最多的汽车品牌。在经过了“市场换技术”的洗礼，以及合资品牌大肆占领中国市场之后，中国品牌们在合作发展中，开始逐渐掌握汽车核心技术，并且通过SUV市场的红利，成功获得了广大中国消费

“自主品牌汽车走向高端，是中国汽车发展的必然趋势，也是中国汽车市场发展的需要。经过十几年发展，中国自主品牌汽车企业已经具备了冲击高端市场的能力和实力。打造中国人自己的高端汽车品牌，打造具有国际影响力的知名汽车品牌，是历史赋予我们这一代汽车人的历史使命。”——安聪慧1956年7月，

拜当下航空公司对于空中使用手机的解禁，也使我终于有机会能够拥有大段的远离网络的“清净时间”，对那部一度被称为再次编撰明史的《明朝这些事儿》，做了又一次“回锅”。读史书，以个人看来，是一种更容易获得阅读快感的事情。相比于堆满枯燥数据和图表的数学著作，或者是概念抽象的物理大作，以人物

南张帆，北景峰，在中国汽车设计江湖中可谓是如雷贯耳。而在刚刚闭幕的2018北京车展上，我们有幸和广汽研究院副院长张帆面对面，就全球首发的传祺GM6来看看他眼中的光影雕塑3.0。走过2018北京车展的每一个展区，听得最多的一句话便是，中国品牌终于扬眉吐气了，即便是和合资品牌同台竞技