新能源汽车圈从来不缺“搅局者”，而今又来了一位。

轿车市场低迷 第八代凯美瑞异军突起从12.7%的市占率跌到8%，B级轿车（中型轿车）市场仅用了3年时间。2013年国内中型车销量首度突破200万辆，然而短短2年后，中型车市场便开始一路下滑，至2016年更是跌回2012年的水平，市场份额也跌至8%的历史新低。轿车，作为一

随着于4月8日正式登场的全新一代奥迪A8L正式杀入战局，BBA这三架德国豪华马车在D级车这个市场的斗地主局又一次凑齐了对手。在去年的这桌牌局的尾局结束之后，已输光了最后一毛钱的奥迪A8L在留下一句：“明年等我更新了装备再来，走着瞧”之后，愤然离桌。而赢局数最多的宝马7系看着兜里比

眼下的汽车圈，或许正经历着我们这代人所经历过的前所未有的大变革时代。前几天，偶然看到Polestar中国区总裁吴震皓就未来智能新能源汽车市场，传统造车势力VS新兴造车势力，谁将一统江湖的问题，他抛出了两个场景：第一个场景：传统车企的电动部分，无论是电池容量还是电机性能，很快追赶上

德国的汽车制造者们可能永远不会想到，他们的产品竟然能在一个千里之外的东方国度被人们久久膜拜。