2005年,在广州那个偏冷的深秋，留下生命中最深刻的记忆之一。 11月18日一早，广州车展前夕，时任《第一财经日报》记者的我从广州火车站对面的广州汽车站坐上车，一路颠簸，但满眼尽是南国乡村秋色，甚是惬意。中午时分，抵达当时一片荒芜南沙区黄阁镇，投宿镇上一家四层家庭旅舍的

汽车、校园，这两个看似毫无瓜葛的事物，在这个经济快速发展、购买力不断升级的时代，被学生这一年轻的消费群体联系到了一起。校园里新出现的每一款车都会引起同学间的一阵骚动，成为茶余饭后的谈资。每每此时，隔壁的陈同学总是默不作声，因为临近毕业的他，正在琢磨着踏入社会的第一款车该如何选择。

文/卫金桥2月24日上午，当“李书福成为戴姆勒最大股东”的消息最终被证实时，不禁回想起半年之前的一次采访。“作为汽车发明者，戴姆勒和德国在传统汽车积累的巨大优势，担心在新能源汽车和智能汽车时代被超越和替代吗？”2017年7月16日中午时分，在奔驰总部斯图加特附近，《汽车公社》&a

随着《长城汽车与宝马股份公司签署意向书的公告》的一纸落地，这宝马和长城的联姻总算是板上钉钉。让一众经历了南北奥迪风波之后的吃瓜群众长舒了一口气。不得不感慨，在新能源领域，眼下的几大德系品牌都相继在国内完成了脱单，从江淮大众，再到比亚迪与戴姆勒的腾势汽车。。。唯独“剩男”奥迪还在举

2018年2月24日，吉利集团有限公司（由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理）正式宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。总价值约90亿美元，共计1.036亿股。戴姆勒总部位于德国斯图加特，旗下业务部门包括梅赛德斯-奔驰乘用车、戴姆勒卡车、