从25年前的富康，到炙手可热的世嘉，再到旗舰车型C6，东风雪铁龙这个中国家轿第一品牌几经沉浮，如今正在遭遇前所未有的挑战。在外界看来，除了产品生不逢时，新产品引进速度慢外，股东方PSA利润导向的对标大众价格体系才是根本问题，不过或许PSA已经意识到了问题所在，从请具有丰富营销经验的中国人车艳华代表雪铁龙出任合资公司副总经理，到几天前东风标致5008的低价上市，改变已经开始。

“汽车安全”是个很有意思的话题，“小白鼠”也好，“老司机”也罢，每个人都能如数家珍般的侃侃而谈，只是大家对于汽车安全的理解往往则是云泥之别。诸如有看车皮（覆盖件）厚度的，有看电子配置的，有听关门声音的，甚至有看五花八门的事故照片的……能达成认知共性的不多，看前后防撞钢梁算是其中一

不知从何时兴起的段子，称自主家轿只有帝豪。当然，帝豪这款车在市场上的表现，确实打破了国产车在家轿市场上不敢与合资品牌刚正面的说法。每个月的家轿销量榜，前十名一直都有帝豪的身影，从某种程度上来讲，确实让国人扬眉吐气了一把。然而，我们经常受传统思维影响，成绩第一名的是好学生，第二名同

如果是谈到豪车，相信是所有人的梦想，可是高昂不菲的价格却让大多数人望然却步，中国也是全球最高税之最的国家，相比美国等发达国家还是有一段漫长的发展过程，例举：在中国奔驰宝马的标杆形象，也是成为豪车的代表。宝马7系在国内达200万的车型，在美国仅一个上班族就可以买得起。那么我们首先来

传祺GS8一飞冲天，让许多国人对于国产高端SUV的成见少了许多。就事论事，传祺GS8的确有许多过人之处。譬如设计，譬如整体定位。之于普罗大众，选择传祺GS8这样一辆4800mm级别的7座SUV，却只需花费合资紧凑级SUV都不到的价钱。享受到越级空间的同时，更是享受到了前瞻的设计，