1985年，第一届上海国际车展开幕。开幕的第一天，就有2万多名专业人士、媒体记者和普通观众参与，可谓盛况空前。国际巨头们纷纷亮相，奔驰、通用、福特、雷诺、雪铁龙、菲亚特、日产、马自达展示了他们的新款轿车，标致则举办了技术交流会，而几家英国供应商还展示了先进的汽车零部件。那当然是一

在“节能环保”这个大帽子落在汽车行业的头上之后，新能源电动车就凭借着低能耗、零排放突然找到了自我，也征服了消费者和政府。除了传统主机厂以外，很多投资人也看到了这片蓝海，纷纷投入大笔资金支持造车新势力，于是就有了国内的合众汽车、小鹏汽车、威马汽车、爱驰汽车、蔚来汽车等等。随着新能源

新能源电动车在我国井喷式增长，传统车企和造车新势力共同发力预抢先机。尽管新能源造车新势力中遭遇过贾跃亭的失败案例，也有李斌为蔚来车主遭遇人身攻击的怒斥“38号”，但这些善于互联网和科技创新的新兴新能源汽车企业仍然是更容易产生惊喜的，所以往往更被期待。如今，我国新能源汽车都是在摸着

4月16日，在不久前几天于“博郡品牌之夜”上尽情的体验了一次高科技酷炫“酒吧”之夜后，在上海车展的展台上，我有幸直面博郡创始人黄希鸣博士，就其创立博郡汽车前后数年的心路历程和博郡的品牌理念以及发展方向进行了深入探讨。此次博郡在展台上给世界呈现的内容与品牌之夜并无二致，不过相比于品

我们经常可以听到这样的描述。比如，世界上有两种混动，一种叫丰田混动，一种叫其他混动。又比如，世界上有两种智能手机，一种叫iPhone，一种叫其他智能手机。再比如，世界上有两种纯电动汽车，一种叫特斯拉，一种叫其他电动汽车。在这些描述中，前者总是担当着行业领导者的地位，并以上帝的视角