在智能科技发展飞速的当下，“驾驶”似乎正在逐渐远离汽车。热衷未来的主机厂们开口闭口都是L2，L3起步，仿佛不带“自动驾驶”功能的产品已经不好意思登场。更有甚者急着宣布，已经具备L4，L5的量产能力，恨不得马上就要搭载发售。与行业内的猴急形成鲜明对比，现实生活中，用户从未像今天一样

（从左至右，北汽新能源ARCFOX BU营销中心总经理 俞晨；北汽新能源党委副书记、新闻发言人 连庆锋；北汽新能源总经理 刘宇；北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU总裁 于立国） 备受关注的ARCFOX带着品牌旗下首款量产高端智能纯电SUV—AR

只要把握好时机，华为或将成为智能网联汽车时代的最大赢家。

毫无疑问，随着电动化技术的愈发成熟以及配套设施的不断完善，汽车行业的电动化时代已经开始到来。身处时代洪流，传统车企们纷纷向电动化转型，不仅先后提出了在新能源车型上的战略路线，而且投入了以百亿计的巨资进行电动车型的研发，目的都是希望在全面电动化来临之前依靠先发优势抢占战略高地，在未

日式美学赋予日产Ariya以灵魂的存在。