“萨德”的阴影已渐渐淡去，北京现代也迎来了自己17岁的生日，虽然2019年迄今为止宛如心电图一般起起伏伏的销量，似乎预示着下一个千万的到来并不会如想象中那般顺利，但不能否认，北京现代逐渐找到了重回百万的方法与路径。“救世主”菲斯塔北京现代曾是一家一度在国内比肩大众、通

提起如今的中国汽车市场，萦绕在我们耳边最多的声音就是“寒冬”一词。进入2019年以来，中国乘用车市场如同坐上了滑梯一般“蹭蹭”往下，对于所有车企来说，挑战都远远大于机遇，想要在寒冬中率先苏醒过来，都绝非易事。在整个市场“去芜存菁”的压力下，考验车企真正硬实力的时刻已经到来。此前只

在新中国刚刚成立时，毛主席这样形容当时的制造业：“能造桌子椅子、能造茶碗茶壶；但是一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能制造。”一穷二白，这就是我们国家制造业当时的真实情况。不过历经70年奋斗，中国制造业早已发生翻天覆地的变化，我们实现了人类历史上规模最大的工业化：“复兴

有的企业善于做非凡的事，有的企业连平凡的事也不愿意做，而雷克萨斯正是最可贵的哪一种——将平凡的事坚持做下去。

车市下行，车企如何获得新的增量？