韩系车在中国汽车市场上正经历一场大溃败。曾经，起亚、现代是中国大街小巷一道靓丽风景线，韩系车拥有着10%的市场份额。但2024年上半年，韩系车在中国汽车市场份额仅为1.4%在豪华车市场上，韩系车更是活在了最边缘，以捷尼赛思为例。捷尼赛思“三进宫”却仍水土不服。2021年-2023年，捷尼赛思中国区销量分别为367辆，1457辆、1558辆。在2023年底，更甚有媒体报道，捷尼赛思在中国每卖一辆车便

7月29日，重庆赛力斯汽车超级工厂中热闹非凡，都在见证一个历史性的时刻。在各位媒体老师的长枪短炮下，只见一辆全新AITO问界M9缓缓驶下生产线。这是第7万辆AITO问界M9，也是AITO问界的第40万辆车。仅28个月的时间，AITO问界便实现了40万辆新车下线的成绩，刷新了行业加速度。“这才刚刚开始，精彩的还在后头。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示。未来双方将携

以雷霆之势敲响燃油车谢幕最后的丧钟

面对2024年中国汽车市场“生死赛”，MONA成为小鹏汽车急于打出的一张王牌。7月3日，小鹏MONA序列首款产品M03全球首秀，定位紧凑级纯电轿车，预计8月上市，售价在20万元以内，目标用户群体定位年轻人。值得注意的是，小鹏内部原计划想把MONA打造成和蔚来乐道一样的独立品牌，如今却成为了小鹏体系下的一个品类，因此坊间认为小鹏MONA将无法和蔚来的乐道品牌相匹敌。有网友认为，蔚来独一份的换电优势可

有人欢喜有人忧