自2017年吉利汽车收购马来西亚宝腾汽车49.9%股份，成为后者独家外资战略合作伙伴之后，一个是中国的自主品牌的“龙头”，一个是马拉西亚的“国宝级”品牌，业界对于这个组合会碰撞出怎样的火花非常好奇。不过吉利要在马来西亚开展业务并不是一件简单的事。2018年12月12日，经过一年多

在2014年或者更早时候，新能源汽车还是新鲜事物，是限购城市久摇不中的被迫选择。那时候的中国新能源汽车市场，只是自主品牌在频繁发力，不断推出新品牌、新车型，但产品力并没有得到业内外的认可。因此，新能源汽车只是城市代步工具。随着智能化和电动化逐渐成为全球车企的共识，以及中国政府对发

当今世界，开放融通潮流滚滚向前。融入世界经济是历史大方向，中国经济要发展，就要敢于到世界市场的汪洋大海中争做弄潮儿。这是历史使命，更是时代召唤。自10月31日起，短短5天内，广汽传祺海外市场连传喜讯，分别来自中东的三条捷报——阿联酋销售服务中心开业，传祺GS7科威特上市，沙特阿拉

“我们想要一辆会飞的汽车，得到的却是140个字符。”这是《从0到1》这本书里，作者彼得·蒂尔的感叹。人们渴望飞机、火箭这类突破性的硬科技革命，而真实发生的却是一些数字世界里的雕虫小技。2018年10月，在中国市场各大品牌厂商都为“金九银十”的销售黄金季节不再而伤怀苦恼时，有一则消

从1998到2018这20年的时间里，通用别克车主突破1000万，这也是中国汽车史上，最快一个达到1000万辆的品牌。厚积薄发 品牌枝繁叶茂在面对转型升级不断加快、市场竞争日趋白热化的形式下，众多汽车厂商开始绞尽脑汁、举行越来越奢华的新车发布会，可还是竹篮打水一场空，激不起任何水