9月5日，注定会被载入汽车发展的历史卷书中。今天，以“开放·创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会在深圳隆重举行，正式发布比亚迪D++开放生态。结合此前发布的DiLink智能网联系统和加入D++生态的众多开发者，意味着比亚迪超级智能出行生态体系已经构架完成。这是汽车132年发展历史

最新消息，长安汽车已于9月4日和日本铃木达成正式协议，长安汽车将收购铃木所持有的全部长安铃木股权，此举标志着铃木汽车正式退出了中国市场。铃木缘何折戟中国市场？在上世纪铃木进入中国市场时，恰逢国内经济飞速增长，凭借在小型车领域优势，主打性价比的“小车之王”铃木曾迎来了一段极其风光的

时至2018年7月，中国车市的寒冬似乎刚刚拉开帷幕，乘用车销量同比、环比均出现大幅下滑。与销售遇冷这一主旋律相对应的是，众多车企近期高层人事变动频繁，这其中尤以长城汽车为甚。长城高层人事频动6月，原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞出任主管哈佛F系产品质量长城汽车销售公司副总

8月27日，位于广州花都的东风日产第二工厂总装车间内，随着一辆轩逸·纯电车型驶下生产线，东风日产正式达成1000万产量的里程碑。实现1000万这个数字，东风日产用了15年。

前两天，坐标西南地区核心城市之一的重庆，召开了一场重量级的展会——首届中国国际智能产业博览会（简称智博会）。今后，这场盛会将成为国内智能化产业发展的重要交流平台。作为重庆地区举足轻重的企业之一，长安于汽车产业变革的当口，在首届智博会上正式启动了自己的全新智能化战略——北斗天枢计划