“你地广州人净系识做生意，不识搞工业，更加不识做汽车！”1998年，广州标致垮台，东南广粤地区在汽车工业上面临外界强烈的质疑，8000辆车把黄村机场堆满了，银行行长被市长“请饮早茶，心慌慌。”2008年，广州汽车从广州标致失败的阴影中解放出来， MBA教科书案例式的奇迹将形势逆转

3月2日，由寰球汽车主办的“国际大背景下——看中国汽车的新机遇”论坛活动在京举行。此次论坛围绕吉利入股戴姆勒集团这一热点事件，解读中国汽车在国际大背景下的新使命与新机遇。中国汽车正重新站在国际化发展的十字路口，与十年前吉利并购沃尔沃的时代不同，今日中国汽车更多的参与并引领整个世界

2014年7月26日晚上，盛夏，济南喜来登酒店，《汽车公社》&《每日汽车》记者从酒店七楼下电梯，电梯在六楼停下来，吉利控股总裁安聪慧走了进来，安静地站在最里面，他的助理在小声地提醒他“安总记得带上领带”。当天晚上，中期改款的新帝豪在酒店附近的济南奥林匹克中心上市，我注意到

2005年,在广州那个偏冷的深秋，留下生命中最深刻的记忆之一。 11月18日一早，广州车展前夕，时任《第一财经日报》记者的我从广州火车站对面的广州汽车站坐上车，一路颠簸，但满眼尽是南国乡村秋色，甚是惬意。中午时分，抵达当时一片荒芜南沙区黄阁镇，投宿镇上一家四层家庭旅舍的

文/卫金桥2月24日上午，当“李书福成为戴姆勒最大股东”的消息最终被证实时，不禁回想起半年之前的一次采访。“作为汽车发明者，戴姆勒和德国在传统汽车积累的巨大优势，担心在新能源汽车和智能汽车时代被超越和替代吗？”2017年7月16日中午时分，在奔驰总部斯图加特附近，《汽车公社》&a