对于一汽-大众品牌来说，2018是一个多款新车型陆续亮相的产品大年。而对于一汽-大众的用户们来说，2018也是体验不断向上的一年。

“您的需求对我们很重要”

9月21日，一汽-大众客户俱乐部发布会在苏州举行。围绕着“让汽车生活更美好”的主题，一汽-大众打通了多条渠道的数据，并从客户关爱、尊享服务、便捷体验等方面入手，旨在将俱乐部打造成集专业服务与沟通互动于一体的多功能平台。

对于国内基数庞大的一汽-大众车主们来说，诸如会员专享权益、俱乐部与电商平台等利好政策相比传统的服务模式，必然是能够立竿见影地提升用户体验的。

在年轻化潮流势不可挡的中国汽车市场，一汽-大众品牌在众多年轻的德系车爱好者眼中是一个绕不过去的存在。从1991年成立至今，一汽-大众为国内消费者陆续提供了捷达、高尔夫、迈腾、CC等经典车型，并坚持以高品质的服务赢得了他们的长久信赖。

为了表达对车主的谢意，官方特意在当晚的客户俱乐部发布会上邀请了来自全国各地的车主，聆听他们与一汽-大众之间的故事以及未来的期望。不仅如此，车主代表们还获赠了由一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠先生亲笔签名的车模，以“客户需求”为导向的氛围弥漫了整个活动现场。

一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理杨慕添先生在发布会上表示：“当前汽车行业市场消费不断升级，新时代下客户需求更加多样化，一汽-大众秉承着“客户第一”的价值理念，积极迎合客户新需求，建立一汽-大众客户俱乐部，同时也是践行企业“2025战略”的重要举措。”

在大多数旁观者眼中，大众车主的画像往往是趋同的：他们偏向低调、顾家，对于汽车的品味总有自成一派的见解，但有一点是与其他人共通的：他们也希望自己的需求能够得到极度的重视。事实上，这对于任何一个品牌的用户来说都是难能可贵的体验。坐拥庞大的体量级，为用户担当的态度自然也要跟上，今天的一汽-大众无疑迈出了自己的重要一步。

一场官方主导的改装车聚会

次日，一汽-大众第三届粉丝嘉年华苏州站在太湖迷笛营开启。这届以“我们·造”为主题的嘉年华共吸引了全国各地4783名粉丝自驾前来（据说还有远从新疆自驾3000公里而来的车主，这种精神品质着实令人动容），活动现场的改装车超过千台，声势浩大。

这也是一场颇为奇妙的旅程。步入迷笛营，不论你曾是哪个品牌的拥趸都会被眼前的景象所吸引：低趴的四眼捷达像是从历史图片中驶来；历代高尔夫车型不分老少齐聚一堂；奶油色的桑塔纳旅行版与韩寒小说《1988》中描述得如出一辙……放眼整个国内的汽车大环境，这种由官方主导的改装车聚会不仅是豁达的，而且是罕见的。

有同行说，大众是中国第一家不遗余力推广汽车文化的车企，我十分赞同。从2015年开始，一汽-大众便参照沃特湖“大众节”的方式，每一年都会举办中国版的大众粉丝聚会。出于热忱，这些粉丝中的大多数也都会不辞辛劳，自行驱车前往。更为魔幻的是：现场竟然还有不少交警在维持秩序……这种品牌忠诚度与情感号召力甚至让我产生了一种奇特的想法：中国能否拥有正儿八经的改装车文化，很大程度上还得看这些行业“大佬”的。

O ever youthful,O ever weeping.

可以说，一汽-大众品牌的历史，就是一部中国汽车社会平民化的历史。

1991年2月，一汽-大众汽车有限公司正式成立。在之后的二十余年里，大众品牌能够在中国获取如此巨大的成功，一汽-大众出色的产品实力扮演了其中的关键角色。

就以家喻户晓的捷达为例。1991年12月5日，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线。作为一汽-大众诞生元年的第一款车型，捷达迅速以皮实耐用的产品特性红遍大江南北，畅销中国19年，累计销售197余万辆，被誉为“车坛常青树”。

时间来到当下。2018年1-8月，一汽-大众累计销量1,316,464辆，同比增长6.5%，8月份更是以187,402辆的成绩问鼎国内乘用车市场，速腾、捷达、宝来以及迈腾均进入轿车销量榜前十。在车市总体微增长的背景下，这家历史悠久的车企依然凭借着高效的产品迭代焕发着旺盛的生命力。

一场改装聚会，不仅让我见识了一群不服输、不信邪的大众车主，更让我看见了一个车企致力于推进汽车文化发展的社会责任感。或许，我们可以用杰克·凯鲁亚克书中的那句话来寄托对这个品牌、对这群人的期许，这句话也恰好出现在了当天活动的现场：

“永远年轻，永远热泪盈眶。”