客车？卡车？轿车？跑车？不不不，我最喜欢的车型，永远会是概念车。概念车（Concept Car），你可以理解为不必向现实低头妥协的汽车，介于单纯的设想和完全的现实之间的汽车。它既不是小孩子那样天马行空无边无际的幻想，又不完全要求每一块零件设计都遵循严格的工业标准——概念车是两者之间的过渡，是从美好设想到真实量产之间的一次探索。主机厂商和汽车设计师利用概念车展示新颖独特的构思，验证新的造型、新的构造、新的原理，潜移默化影响着未来汽车的市场的走向。

概念车和车展总是捆绑在一起的。两天以后，两年一度的上海车展便会如期开幕；试想一下，这一届车展，我们又会遇到哪些新颖独特的概念车呢？我可以透露一点消息：车展上，我们将会看到一款很有意思的概念车——捷途X。

徽城翘楚，捷途再一次完美演绎

车展前的一个晚上，我们聚在了上海安莎国际会议中心。“JETOUR X之夜”即将在这里举行，捷途将会向上百名嘉宾和媒体预先展示JETOUR X概念车，我也有幸参与，领略了捷途的前瞻设计理念和核心技术实力。暖场音乐逐渐安静下来，接着在一片灯光闪耀中，捷途X概念车缓缓驶入舞台中央。

这是“徽城翘楚”设计理念的新一代演绎。前脸高高翘起的大灯组如同马头翘角，六边形的大开口进气格栅搭配夸张的进气口，让整个前脸霸气十足。直瀑式格栅设计，熏黑的镀铬饰条上镶嵌有“JETOUR”的品牌标识，搭配左右两侧狭长的LED大灯，整个前脸给人一种红旗车的既视感。

矩阵式光源点亮后十分醒目，看上去科技感也很强，保险杠两侧的开口造型则为新车增添了运动感，同时在边缘处又装饰有LED灯带。

车身侧面的最大亮点应该就是它那双开门设计了，极大程度上提高了JETOUR X的档次感与定位。同时，新车还采用了双色车身设计，车身上部为黑色，下部为红色，给人的感觉十分运动。

车顶线条流畅自然，D柱的设计比较个性，前后轮拱又都有着明显的凸起，肌肉感十足。轮毂采用了旋刀式的造型，视觉效果较为凌厉。

尾部造型方面，尾灯由现在的横幅式设计取代了之前的闪电式造型，车顶上方还设计有一块扰流板，从新车没有设计排气的状态来看，其在动力上很有可能会采用纯电驱动。

打开对开门后可以清楚地看到，新车座椅采用了四座布局，浅色的内饰看上去比较干净、整洁。配置方面，新车使用了全新的方向盘设计，驾驶者前方的中控大屏应该是液晶仪表和中控屏合二为一，颇有韵味。

iPeL智享平台，前卫科技的独特美学

内外造型设计上，JETOUR X继承了捷途家族式“徽城翘楚”的设计理念，以对徽派美学的探索和理解为基础，赋予捷途魅力、人文、韵律、雅致的核心设计价值，首次亮相的内饰造型将简与雅的设计美学相互融合，展现捷途前瞻设计理念，值得一赞！

不过，你去看概念车，不能仅仅为了看一个造型，就这样看看样子；你得看的深一些，看的透一些，看看那些藏在背后的技术。设计理念前卫只是概念车的一面，JETOUR X这款车上最难能可贵的两大核心点，一则在于其超前的智能化设备，二则在于其丰富的新能源化技术路线。

诸如电动对开门、电动收缩方向盘、多屏信息交互、指纹启动、人脸识别、手势控制等众多高科技智能化配置，都将在这辆车上得到集中体现。并且，JETOUR X还共享了奇瑞集团雄狮智驾和智云技术，并以此为基础打造出了捷途专属“旅行+”系统，量产车将可实现L3级别的自动驾驶功能。

在新能源化方面，捷途可谓煞费苦心。JETOUR X背后的iPeL智享平台可在传统能源的基础上，相继推出混合动力、48V、纯电动、燃料电池等多种新能源动力。其中EV纯电动版的续航里程将会超过600km，百公里加速时间低于5秒，除了支持直流快充之外，还支持无线充电。而FCV氢燃料版的续航里程则大于500km，并且能在3分钟内完成氢燃料的加注。

所以，这意味着什么？

JETOUR X 是捷途基于智能化、新能源化、网联化、轻量化的iPeL智享平台打造的一款旗舰概念车，其承袭了奇瑞二十年的造车经验和技术积累，预示着捷途下一代新车产品的发展方向。这就意味着，捷途下一代所有的量产车型，都会携带着JETOUR X“四个现代化”的“家族基因”。

我们把时间拨回到一年之前。去年4月，捷途在北京车展之前，发布了第一代概念车，这也是家族第一款概念车。人们第一次了解到这个以出行旅游为定向的全新品牌，了解到捷途将主打“空间+”的设计理念。接下来的一年时间里，X70、X70S、X90三款SUV新车上市，让人们惊讶的是，X70/X70S系列月销量随即地突破了一万辆，在车市低迷的情况下，新车上市一年内取得如此成绩，相当不易，更证实了“家族基因”的威力。X95、X70 coupe、X70S-EV多款新车，同样承系着第一代概念车的“家族基因”，将会在上海车展之后陆续上市。

可以预期，经过优化的JETOUR X第二代概念车，此后也会将智能化设备、多种新能源动力路线毫无保留地传授给后代子孙。下一代的捷途新车，将会拥有多屏信息交互、指纹启动、人脸识别、手势控制、L2自动驾驶等众多高科技配置，同时也会拥有混合动力、48V、纯电动、燃料电池等多种新能源动力。捷途已经在向各位描述一系列新车的模样，这更让人心生期待。

世上有捷途，却没有捷径

从捷途第一代概念车展现在世人面前，到现在第二代JETOUR X惊艳亮相，时间也才不过一年而已。在这一年里，捷途完成了很多人不敢想象的创举，更创下了史无前例的捷途速度。

2018年，捷途迅雷不及掩耳之势，推出多款产品计划并量产上市了X70/X70S，同时快速铺开网络渠道，多维度愉悦用户体验，不断夯实“旅行+”生态圈……回首这一年，捷途果然初战告捷，战果颇为丰盛。

仅仅用一年时间，捷途第401家一级智慧4S店在北京开业，并且带到了超过1200家二级经销商和城市体验店，实现了地市91.4%的覆盖，除了部分省市，基本全国都被纳入了50km购车圈里。2019年，捷途仍将继续扩展销售渠道，从目前的1600家扩到1800家销售网点（含一级经销商400家、二级经销商970家、异业70家、卫星+城市展厅360家），全年销售目标15万辆。捷途营销中心总经理李学用向记者们透露，在一级经销商达到400家规模后，捷途接下来将放慢数量的扩张，转而追求质上的进步，因为按照每家4S店400辆的年销规模，已足以支撑年销15万辆以上的规模。

2019年，捷途再创新高，一季度完成销量近3万辆，其中X70、X70S稳固万辆俱乐部，在良好的开端下大步迈入新征程。

眼红的人会说，他们真好运，他们找到了捷径。但是世界上哪里有什么捷径？爆发性突围的捷途，在服务奇瑞超过20年的李学用看来，其实并没有什么秘密通道可言。找对了方法，找好了定位，找准了目标，就已经是最快的捷径。

当初制定的“旅行+”战略，路子对了，就得一直这么走下去；客户体验方面，“最理解客户的需求、最愉悦客户的体验、最贴近客户的营销”理念是最正确的，那就得一直以这样的理念为指导服务每一位客户；捷途还将与用户进行面对面沟通，让用户参与到产品的研发和测试中来，真正做到以用户为中心，以市场为导向，让产品的迭代方向与速度更加贴近用户需求；捷途车主可享整车10年/20万KM质保、发动机10年/100万KM质保、爱车3次免费体检、车主生日、节日体贴关怀、旅行+”生态圈超值权益…… 面对众多捷途车主的需求，捷途希望把自己打造成汽车界的“海底捞”，用服务和车主权益捆绑车主用车的全生命周期，与当下中国品牌卖车离店的模式有着天壤之别。

400家一级智慧4S店，1398家经销商网络，207场车主家宴，10000多场终端活动，换来40007位被捷途产品力、性价比和服务质量打动的家庭。每一个数字都是实实在在的汗水和脚印，试问如何能称之为捷径？

侃车观点：

捷途成功是多方面的。营销、定位、调研、产品硬实力、经销渠道建设…… 缺一不可，每一个因素都至关重要，完全没有捷径可言。2018年初战告捷，2019年再接再厉。备好了充足弹药，对于未来，捷途显然信心百倍，第一季度任务已经顺利完成，矛头直指15万辆年销量目标。JETOUR X概念车大放异彩，逐渐从概念走向现实；在最近将要开幕的上海车展上，捷途3款全新首发车型，包括X70 Coupe、X95、X70S EV，都将会在年内上市。这足以让人窥见，构建起“旅行+”生态圈的捷途，决胜细分市场的决心与勇气。