正当许多人还沉醉在春夏之交和煦的阳光和清冽的微风中，广汽本田已经完成了2019赛季的“热身圈”，准备开始全力以赴的“冲刺圈”了。在今年第一季度中，广汽本田实现销量累计达187,694辆，累计同比增长11.4%；其中，3月全系车型销量达72,015辆，同比劲增27.5%。近年汽车市场总体呈现下滑趋势，虽然每个月新车一款接着一款，不少厂家仍然要为新的订单彻夜发愁。但在今年第一季，广汽本田上来就是“开门红”，着实令竞争对手们羡慕不已。

广汽本田的“开门红”，背后是飞度、凌派、雅阁的集体热销。当然，广汽本田一系列热销车型里，最令人关注的，便是全新一代凌派了。新凌派去年9月正式发布官方售价，上市刚好半年，不少人还担心它没有“捂热”市场。不过，销售数据彻底否定了他们的怀疑：凌派上市半年以来，一直呈现持续热销的局面，月销量稳定在1万辆以上，同比高速增长。最新的销量的数据表明，凌派3月份销量12147辆，同比增长26.0%；第一季度累计销量达36755辆，同比累计增长43.8%。销量数据表明，凌派正在成为越来越多年轻消费者的价值之选。

上市短短半年时间，月均销量轻松破万，同比增长43.8%，不仅顺利地接棒老凌派，更把销量提升到一个新高度，新凌派必将成为2019年度爆款。究竟广汽本田使了什么魔法，让新凌派如此受欢迎呢？

热销的背后，其实是车主的口碑和媒体的声音。关于凌派，车主们最有发言权。根据国内某热门汽车论坛车主的调查，设计靓丽、空间超大、驾乘舒适、节能省油、配置人性化，成为了凌派论坛里车主们最为欣赏的特点。

@粉涩天空、@GZ_西索、@傲视旋锋，这三位80、90后车主，最喜欢凌派的设计风格。车身比普通的紧凑级轿车要修长、大气，线条动感十足，前脸的立体感很强，鱼钩式的尾灯设计独特，辨识度高。他们认为凌派好看、拉风、动感，特别符合80、90后的审美。

@ap8exy、@Ajkill、@ale8p4a7t，这三位车主，最心水的是凌派豁达的空间。后排空间巨大，不逊色于B级车。三人乘坐，胳膊放置的很宽松，冬季穿厚衣服也不会感觉挤。储物空间丰富，前后两排细心的布置了储物暗格，后备厢空间完全足够。

@零度1992、@dnm_cj、@喵喵老婆爱熊熊老公、@杰克尘，这几位车主特别看重凌派的配置。譬如后排的小桌板，别出心裁，还特别实用；旗舰版的电子配置非常丰富，8英寸彩屏，还有主动安全配置一个不少，尤其SENSING主动安全防护系统，是紧凑级家轿上比较罕有的配置。在高速路上开启自适应巡航，非常好用，特别舒服。

@广州酷雄、@姑苏梦寒 则认为新凌派比旧款车型提升了不止一个档次，不仅仅是外观设计和内饰装潢上，乘坐的舒适感也比之前优化了许多。

@漠然89、@不是老司机呢、@是果粒陈 被新凌派的操控性所打动，他们认为新车特别平易近人，油门、刹车、转向、换挡，各种操作都很轻松顺畅，驻车保持和怠速启停搭配得宜，通勤路况下很好很实用。

@杰克尘、@是果粒陈还特别赞扬了新凌派的1.0T+CVT动力组合。这套动力特别省油，市区驾驶，92#油34L跑了430公里，按照油价6.5元测算，平均1公里油耗仅花费0.5元出头。在高速上，这颗1.0T地球梦发动机，节油效果更加明显。

从消费者的反馈来看，凌派显然很符合中国人用车需求。不过，相对于普通的车主立场，媒体身份更为公正、客观。作为消费者，对于爱车，车主只要“知其然”；作为提供购车指导意见的第三方，专业媒体必须站在更高的角度，不仅要“知其然”，还要做到“知其所以然”。 对于新一代凌派的评价，国内专业的媒体的测试报告，也进一步印证车主们的观点。

为什么大家都会感觉到，新凌派内部空间特别宽裕有余呢？《大众侃车》的测试报告指，新一代凌派长宽高分别为4756mm/1804mm/1509mm，轴距2730mm，轴距较旧款车型增加了80mm；更加直观地描述，新凌派实际上轴距、车身尺寸比思域还要大。本田一贯坚持MM理念（Man Maximum，Machine Minimum），将动力总成、车身结构、悬挂部件体积缩减至最小，加上油箱居中布置，这才换来了新凌派特别充裕的乘坐空间、尾厢空间。

空间足够，不一定代表舒适。极端一点的举例，你坐在宽阔的公交车上，旁边没有人挤在一起，不如轿车舒适。怎样提升舒适度呢？广汽本田的市场调研发现，人们对后座舒服坐三人的需求是很高的；专业媒体也指出，广汽本田对新凌派做了许多针对性的优化工作。一是宽度、长度增加，即便是MQB平台的朗逸，空间也未必有凌派宽阔；二是本田全平地台，后排中间没有任何突起；三是改进了后排中间的座椅材质，聚氨酯坐垫更柔软，造型也更符合人体工程，消除了长途乘坐的疲劳感。后座中央的魔术手枕，也会相当受追捧，既能当手枕，翻开来还能变成小桌板，是一个特别体贴的小配置。

新凌派另一个广受关注的话题，便是1.0T涡轮增压三缸发动机，代替了先前的1.5L自然吸气四缸发动机。比飞度的1.5L还要减少0.5L排量，动力会不会很弱？比原先减少了一个气缸，是不是在减配？听说三缸发动机会很抖，广汽本田这么做，是不是不在乎消费者们的感受了？消费者不一定都是汽车爱好者，或多或少，难免会产生一些误解和疑惑。

广汽本田邀请专业的媒体，深度体验了这款1.0T发动机。根据《太平洋汽车》、《汽车杂志》等专业媒体体验，1.0T发动机动力储备足够，比1.5L动力强的多，甚至比1.8L动力还要有劲；油耗的优势，正如车主体验，非常明显；至于NVH素质，只是怠速时震动较四缸发动机稍微明显一些，正常行驶的情况下，平顺得出奇。

事实上，这颗1.0T发动机，简直是各种高科技的结晶。本田通过低惯量小型涡轮增压、电动废气门的组合，降低了涡轮迟滞的时间；采用双VTC、吸气VTEC，以1.0L的小排量增压实现了媲美1.8L自然吸气发动机的行驶性能；采用气缸冷却技术改善燃烧，新设计的水套提高冷却性能、降低摩擦，大幅度提升了燃效；通过涡轮小型化，从低转速区域开始输出最大扭矩，实现高功率输出。

1.0T引擎动力毋庸置疑，噪音和抖动是如何抑制住的呢？一是通过曲轴、连杆和活塞的轻量化，抑制了振动；二是调整发动机搭载位置，采用更好的发动机支承架，抑制了发动机向车体传递的振动；三是增加隔音材料，降低进入车内的噪音。也正是通过专业媒体的体验、报道和传播，最终令普通消费者也得以体会、理解，凌派的驾乘感受背后，蕴藏着什么样的技术原理和科技含量。

热销的背后，硬性的产品竞争力是根本性的保障。然而，卓越的质量保证，完善的售前售后服务，在激烈的竞争当中也不可或缺。

自1998年设厂，广汽本田就筹划建立完善的质量管理体系——广汽本田质量管理体系GHQS。这套全生命周期质量管理措施，涉及从产品设计到实际使用的所有关键环节，每一个生产部门互相联动，层层把关，确保每件产品在每个环节的质量得到把控，实现新车型质量保证、零部件质量保证、制造质量保证、出厂质量保证、使用质量保证，累积了凌派6年近70万车主的口碑。

早在1999 年，广汽本田率先建设4S店，成为全国第一家引入4S销售模式的汽车厂商，也成为了汽车营销服务的先行者。时至今日，广汽本田在全国已拥有近600家特约店和600多万客户资源近700万车主用户，构成了强有力的线下服务体系及服务资源和用车数据。在“尊重人”和“三个喜悦”企业哲学支撑下，实施全方位、全周期的客户服务，在提升顾客体验的便利性的基础上，不断提升客户满意度、喜悦感和安心感。

一方面，全新凌派取得了长足的进步，底盘的敏捷感、车身的扎实感、转向的精准感，无不比上代大幅进步，不仅仅是外观像雅阁，连开起来的机械品质、坐起来的舒服安逸、用起来的贴心配置，都可以算的上是不折不扣的小雅阁。在众多10-15万元的紧凑级家轿里，凌派产品力相当突出；另一方面，凌派定位十分精准，广大的家庭用车消费者所需求的空间、节能、静谧性…… 凌派无一不达到了这个级别最出色的标准。加之广汽本田体系严谨的生产管理品质、优秀的售前售后服务品质，更是为凌派的销售装上了双重助推器。可以说，凌派持续热销不是迷，这只是一个水到渠成的结果。