提问

@卡卡西西：上海车展上，长安欧尚单独搭了个展台，这是要分家的节奏啊。感觉长安汽车旗下车型阵容有点乱啊，长安商用这是正式要变为乘用车企业了吗?

没错，刚刚过去的上海车展上，长安欧尚确实有了自己单独的展台，这其实很好理解，因为长安欧尚在车展期间已经正式成为一个汽车品牌的名称（不再单指一款车型），也就是此前的长安商用。

长安商用要改名的事情去年就已经提上议程，想想也的确应该如此，一个当前主售车型是SUV和MPV的品牌却还顶着个商用车的名号，说不过去嘛！

改名后，长安欧尚目前拥有两款SUV（CX70、CX70T）、两款MPV（欧尚、欧诺，不久还将新增一个欧尚A800，该车型在车展上已经正式亮相），另外，还有三款轻型商用车（长安之星3、长安之星9和长安轻卡），那么，第一个问题就来了，长安欧尚到底是乘用车品牌还是商用车品牌呢？

按照当前的形势看，长安欧尚更偏向于乘用车领域。这与国内市场大环境有关，微面市场不断萎缩，轻型商用车品牌向乘用车转型是大势所趋，其中以五菱为最成功的代表。长安汽车这方面做的也不错，此前的长安商用就一直在做转型的努力，也取得了不错的成效。2016年的销量数据显示，在长安商用总计428,139辆的销量中，长安欧诺、长安欧尚、长安CX70等MPV和SUV车型的销量占比达到83.75%，而可以预估，改名为长安欧尚后，这一占比势必会继续提升，此次改名可以看作是该品牌由商转乘的一个标志。

确定了乘用车的身份，第二个问题就来了，长安欧尚和兄弟品牌长安汽车能否和平共处呢？车辙君可是还记得，在长安CX70“横空出世”并迅速开始在市场上发力的时候，彼时定位相仿的长安CS75的月销量可是直接腰折的，虽然不能直接说二者有必然的因果关系，但影响肯定是有一些的。近期，长安汽车的第一款MPV车型——凌轩就将面世，从定位上看，和由微面升级而来的欧诺、欧尚是错开了，但又将碰上同样会在近期推出的长安欧尚A800，两者未来是携手前进还是会发生内斗，对长安而言是个经营上的挑战。

事实上，这样的挑战会长期存在，长安欧尚和长安汽车在研发、设计等方面是高度资源共享的，而按照规划，未来5年内，长安欧尚每年都要推出两三款新车，这些共享资源的新车要如何与长安汽车旗下车型错开市场避免内耗，将是摆在长安汽车高层面前的一个难题。

《答问录》| 作者：车辙君

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