记得早在2002年法兰克福车展上，大众就曝光了一款百公里油耗仅需要1L的概念车，而5年、10年、15年过去了，大众百公里1L油还是停留在概念车阶段，曾经许诺2013年量产的“空头支票”也没有兑现。作为向来在技术上走在车企前沿的大众，却在新能源路线上的发展依然是犹豫不决。虽然现在推出了部分进口混动车型（golf GTE），但是在笔者看来差点意思，形式大于意义。到底是大众是在贪恋传统燃油市场的地位，还是觉得新能源市场时机未到？咱们姑且不去讨论，因为当大众还在模棱两可，犹豫不决的时候，其他车企却没有停下脚步。

去年,别克率先启动了”别克蓝”新能源战略,可谓是彻底的打响了自己在新能源市场的发令枪。而在“别克蓝”战略发布以后，别克在新能源市场，连续有重量级的车型推出，继全新一代君越30H全混动车以及VELITE新能源概念车后，别克品牌VELITE 5增程型混合动力车在4月18日正式上市，作为上汽通用旗下在中国市场推出的首款国产增程型混合动力新能源汽车，别克VELITE 5能够给我们带来什么？它和那个百公里1L油概念车对比，有怎么样的优势？

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发展思路清晰，揭示先进生活理念

无论是去年的“别克蓝”战略，还是今年在上海车展上，媒体对上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔的采访，以及别克在市场上产品的总体布局，都体现出了别克在中国市场的新能源战略思路非常的清晰。在当下，新能源车消费正由以往的政策导向转向政策和个人需求双擎驱动，新能源车市场即将进入消费升级拐点阶段的时候，别克VELITE 5的到来，一方面是别克有序推进新能源战略的体现，另一方面，旨在给咱们消费者揭示先进的生活理念。更加符合了80后，85后的汽车主力消费者注重生活品质，崇尚环保理念的新趋势。而当笔者去寻找大众在新能源市场的战略的时候，只是了解到大众将会和江淮开展新的合作，共同研发纯电动汽车产品，并且计划在2018年才会推出首款产品，从时间节点看，大众已经落后了通用一大截。

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别克VELITE 5走在了技术前沿

如果说在2002年，最初的1L油概念车正式投入量产的话，那毫无疑问，大众将会走在新能源技术的前沿。但是，一直搁置下的1L油概念车多少让觉得大众对于新能源车的态度有点食之无味唾之可惜。其实，大众当年早就定下了目标，要做中国新能源的销量老大，但当前大众的新能源推广进展相当缓慢，即使说大众当前有的add-on P2形式的混动，但是理性来说无论是在效率还是驾乘体验上都差强人意。抑或大众觉得电池发展技术仍存在一定的瓶颈，所以谨慎的选择了“插电式混动为先”，但从产品车型的布局上看，单一且无亮点是它目前存在的问题。

相比较于它，别克品牌首款EREV增程型混合动力车—别克VELITE 5倒显得果敢利索。别克VELITE 5依托通用汽车全球领先的技术，采用了前瞻高效的新能源车设计语言以及别克最新eMotion智能驱动、eConnect智能互联和eProtect智能安全科技，在这些先进的技术上，再加上，专用型1.5L直喷发动机和高性能三元锂电池组，拥有116公里超长纯电续航里程，768公里总续航里程，综合工况油耗仅为百公里0.9L。这样可以说是彻底的改善了新能源车纯电续航里程不足的固有印象。可以看出，别克在新能源方面更加的高效，而且更适合当下的消费者需求。试想一下，将近800公里的续航里程，这要比咱们普通的燃油车还要给力了！

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天时地利人和，别克VELITE 5玩转新时代

平心而论，要是1L油概念车在前几年，新能源汽车市场并不怎么景气的情况下量产，市场前景也不一定会被看好。因为，当时的市场是还是传统燃油车的天下。但事过人非，具有购买新能源汽车意向的消费者越来越多，而别克VELITE 5的上市，可谓聚齐天时地利人和。此外，在新能源汽车的营销思路上，笔者还了解到，别克积极的找准目标的消费人群并创新渠道模式，采用一些不用于以往的销售模式，使目标消费者可以更进一步的了解并购买车辆。购车问题解决后，别克品牌还为购买别克VELITE 5的用户提供三年城际旅途保障服务、十年免费保养、三年上门车辆双检等服务，这意味着后期除了电费成本和必要的车险保费外，几乎没有任何花销。很显然，在消费者越来越青睐的新能源的时候，产品力、技术足够给力的VELITE 5来的正是时候。

小结：未来，汽车市场，新能源车型的位置越来越重要。相比较于迟迟不来的大众1L油概念车，别克VELITE 5的到来显得更加的生逢其时。尤其是，在别克蓝新能源战略清晰的发展思路下，以及别克VELITE 5过硬的技术和他们在市场的营销创新上的优势，都让笔者觉得新能源市场，一股“新风”要刮过来了！

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