五一节前，车业杂谈在丽江试驾雪佛兰探界者550T车型的时候就感觉这款车具备的实力会让很多车型感到难受，除了价格外最明显的就是动力上的优势。但俗话说“杀鸡焉用宰牛刀”，对于很多城市出行、上下班代步的人来说，550T车型的强动力和较强的越野能力还是有些“大材小用”了，于是另外一款搭载1.5T发动机的535T车型就成为了主打车型。本次车业杂谈就带来雪佛兰探界者535T的试驾报告，看看这1.5T+6AT的动力总成表现如何？和自己的兄弟昂科威1.5T+7DCT有何不同（试驾车型为535T四驱拓界版）。

首先，车业杂谈要问大家一个问题。想买SUV的大家，最主要的用途是什么？平时上下班代步、接送老婆孩子（女友）。如果只是这样的话，那么车业杂谈就认为这款探界者535T就足够你们家用了！因为535T车型实用性强、性价比高。550T这样的强动力和强越野性对于买车家用的你们来说有些大材小用了。

对于探界者的外观、内饰设计这些，车业杂谈就不再多说。相关内容请移步到《试驾雪佛兰探界者550T：让合资紧凑型SUV都感到危险的存在｜车业杂谈》。在外观和内饰上就放上以下几张图片供大家参考：（由于试驾当天大雨天气原因，可能车辆会有些泥泞，还请见谅）

在外观和内饰的造型设计上，535T和550T车型大致相同。但还是有这么一些感官上的区别，车业杂谈就来列举几个比较明显的地方：

535T车型采用的是玛吉斯R17的轮胎，550T车型采用的是固特异R18的轮胎。

535T车型后排没有电源，而550T车型后排具备电源。

535T车型副驾驶为手动调节，而550T车型副驾驶位电动调节。

535T车型不具备电动尾厢，而550T车型具备电动尾厢。

说了这么多，接下来还是要说重头戏，谈谈动力总成。

535T车型搭载了1.5T+6AT的动力总成，相对于昂科威的1.5T+7DCT来说，探界者的1.5T发动机是高功率版，探界者也是通用旗下第一款搭载1.5T高功率发动机的车型。在数据上来看最大功率180Ps，最大扭矩275N·m。而6AT变速箱的搭载也看出了雪佛兰的诚意，并没有沿用之前昂科威的7DCT变速箱。以往，通用旗下的车型都会为1.5T发动机匹配7DCT变速箱，但从迈锐宝XL开始（17款1.5T车型），雪佛兰在传动系统方面就走到了通用旗下车型的前列。

小马拉大车？您多虑了！

很多人会觉得一款中型SUV用1.5T的发动机是不是会“小马拉大车”？这里车业杂谈觉得您多虑了！

刚上手的时候，车业杂谈感觉535T探界者的起步表现很好，油门灵敏起步姿势轻盈，没有那种所谓“小马拉大车”的感觉。当然，油门的灵敏也可以归功于后期的调校，让人感觉不到动力孱弱。总的来说，从起步的感觉来看，探界者已经让车业杂谈安心很多。经过一天的驾驶车业杂谈发现，正常行驶的情况下535T探界者的转速是在2500转左右，在这个转速下燃油经济性可以得到更好的保证。

在变速箱方面，起步时候升降挡的顿挫控制得很好，行驶在高速上，加速超车的时候降档速度也反应及时。只是深踩油门和刹车踩得不果断的时候，变速箱的反应会稍慢小半拍。不过这样的反应也都能接受，不去刻意感受的话，也不会察觉。

在之前试驾550T车型的时候，车业杂谈就对其硬朗调校的底盘有着很深的印象。而这款535T车型同样如此，偏硬朗的底盘调校也是雪佛兰的风格，毕竟雪佛兰也一直和“运动”两个字紧密联系在一起。在过弯、紧急变道的时候，这种底盘调校给人足够的信心，很难想象到这是在开一辆SUV，还是一辆中型SUV。有区别于550T车型的是，535T车型的底盘并不是一味的硬朗，在过减速带的时候，即便是带一点速度通过也没有很明显的弹跳感，只是常规的抖动。

车业杂谈认为，535T探界者这样的底盘调校相比于偏舒适调校的昂科威有优势，不仅体现了一定的操控性，舒适性上也没有过多的舍弃。转向给人的回馈和550T车型差不多，虽然低速的时候手感也有些重，但还不至于费劲，不会影响倒库移库的效率！

由于此次试驾天气（大雨）的原因，行驶时候的噪音还是相比之前550T车型试驾时候的表现要扰人一些。但排除天气条件的原因，凭借全系ANC主动降噪的功能，在噪音控制上535T探界者肯定也会表现不俗。

车业杂谈认为，作为一款实用性的中型SUV，探界者从动力、操控、舒适、空间上都有足够的实力。此外，535T四驱拓界版在实用的基础上又多了一份更强的越野性；对于重实用的消费者来说，偶尔还能开着它去“撒欢”一把。应该来讲，对于像探界者这样有实力又有性价比的车型，它的市场表现的确让人非常期待。