资深车迷，提起海马323都难免眼前一亮。

即使搁到现在，这车也有人愿意高价回收！

那是海马最辉煌的几年。

然而，那时的海马跟现在的海马，在2006年之后，除了名字，已经没有半点关系！

即便如此，中国人对海马还是有那么一点点情怀！

但现在，这情怀还剩多少？

韩系跳坑

自主销量上涨 海马反其道大幅下滑

2017年，绝对是自主品牌的机会，因为萨德，与自主品牌差距越来越小，产品力本就不突出的韩系车，被打击的一塌糊涂。

自主第一强长安的销量扶摇直上，月销过两万辆的CS75，超过1.5万辆的CS35、CX70，新车CS15也月销过万辆，达到10,212辆。

吉利紧随其后，2017年3月实现汽车销量86,952辆，同比增长约74%。前3个月累计销量为278,581辆，同比增长约94%。

专注SUV的哈弗3月销量73,242辆，同比增长7.43%；第一季度累计销量25.4万辆，同比增长8.88%。

2016年势头大好的海马，2017年显然并未把握住机会。3月份汽车销售量1.3万辆，同比下降19.18%；今年以来汽车销售量4.9万辆，同比下降20.16%。一季度，净利润同比下降40%，SUV销量同比下滑5%。

海马销量腰斩

并不是偶然现象

海马的下跌，如果单纯归功于整体市场环境或短期的波动，这显然并不现实。

目前，海马在售主力车型为海马s5、海马m3、海马m6。

在低端低价位SUV竞争还不算特别激烈的2016年，海马以S5占领市场，其2016年的销量突破了10万辆。但想凭借S5再造一个H6神话的几率显然并不高。

纵观目前这些自主品牌，几乎都是靠“勤奋”发家致富的，不说根红苗正的长安。即使靠皮尺打天下的众泰，也在不断超越自我。

但海马，还躺在S5的荣光之中，妄图将其打造成超级单品，换汤不换药地推出S5young和S5强动力版。打脸的是，S5销量依然没有什么起色，4月最新销量显示，海马S5依然徘徊在SUV销量榜的40名以外。

不仅是SUV车型竞争力欠缺，海马旗下全部主力车型都在逐渐被市场边缘化，诸如M3、普力马、福美来今年以来销量连续走跌，其中福美来销量几乎跳水式下跌，4月位居家轿销量排行榜的99位。

口碑、质量还有待提升

海马推新的速度并不快，但精耕的程度似乎却不高。

汽车之家2016年关于自主品牌质量投诉排行中，海马位列倒数第十位。

2015年SUV质量投诉排行榜，S5几乎成为投诉率最高的车子！

2016国内乘用车投诉销量比排行榜中，海马S5也进入前二十名单。

品牌的老本啃完

还有啥红利？

即使海马与马自达已经没有半毛关系，但是，依然会有部分人联想海马依然是继承了马自达的一些技术基因。

与传祺、荣威甚至哈弗等品牌相比，当年的海马品牌号召力绝不在其下，不仅有基础非常好的轿车开发经验，凭借海马323、福美来、M3就已经底气十足。

再者，论SUV的开发能力，海马也有先天优势，2010年海马就推出了首款SUV车型S3，命名为海马骑士，然后就没有然后了。时隔两年后才再次推出新品。

在自主品牌还未确定格局之时，海马胜算不小，但却不能一气呵成、一鼓作气地推陈出新，在品牌已经无法借力的情况下，英雄迟暮的老态尽显！