伴随着新能源产品的不断丰富，别克已形成由轿车、SUV、MPV和新能源车型构成的产品矩阵，并以与众不同的战略扛起未来新能源领域的大旗。

随着环境和资源问题日益严峻，以及当今科技的快速发展，各行各业都在发生着大变革，汽车行业尤为显著。如果说近年是SUV、MPV市场的乱战，那么未来的汽车行业必将进入新能源领域的百家争鸣。事实上，从本届上海国际车展的参展阵营，就能深刻的感受到了未来汽车发展的方向，新能源已成大势。

目前，关于市场上的新能源汽车，我们大致可以通分为混动、纯电两大类。在北京、上海这样的一线城市，纯电动车由于不受限牌限购影响自然是最卖座的，2016年纯电动车在新能源车市场的销量占比达到了62%，但是由于续航里程的制约、充电设施还不完善，纯电动车在其他城市还很受限，因此混动车型就成了当下新能源领域中最重要的角色。而混动车型又主要分为普混、插混以及增程型混动三大品类，其中一品君认为增程型混动算得上是最实用的新能源技术。

俗话说“要做第一个吃螃蟹的人”。上汽通用别克就推出了全国首款合资品牌并在国内生产的增程型混合动力车——VELITE 5，接下来一品君就来说说别克VELITE 5有什么独特的地方？

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独门“杀手锏”

要了解别克VELITE 5，首先要弄清楚增程型混合动力与其他混动有何不同。

实际上，增程型混合动力最大的一个特点就是电力驱动是车辆形式的主要能源，而汽油则是它的备用能源。我们都知道，电池是占据新能源车成本的大头，电池越大续航越长，但受制于成本、重量等因素，因此纯电车没法很好的权衡电池、续航里程和控制成本，即使可以满足续航，价格上也不亲民，但混动车很好的切入了这一点，真正集经济、环保、电动车驾控体验于一身。

对比常见的普通混动和插电混动车型而言，增程型混动和它们一样都配有发动机和电动机，但在工作模式上有着显著不同。首先，增程型混动的纯电续航里程较长，拿VELITE 5为例，纯电续航里程高达116公里，这就意味着一次充满电就可以满足绝大部分的一天日常出行需要。

其次是系统的工作状态，增程型混动在电池组电量充足的情况下是采用纯电行驶的，而此时发动机并不工作，当电池组电量低时，发动机才会启动为电动机发电、甚至直接参与驱动车辆，所以对于VELITE 5来说，大多数时间都更像是一台纯电动车。

此外，由于动力源为电动机的缘故，起步的加速动力很足，电动机低扭强、无延时的特点使得车辆的动力推背感极强。

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比丰田混动更高效？

在当下合资品牌中的混动系统中，技术先进的一类就是丰田THS系统和通用Voltec系统。丰田的混动系统在业界算普及推广力度最大的，近年来抛出的“双擎”概念也已经有了一定的市场积累。

其实通用混动系统跟丰田 THS 在原理上基本是同一类，都是通过行星齿轮组来整合发动机和电机的动力。但是，通用Voltec系统混动系统比丰田 THS 多了一组行星齿轮组，从而能在更多种不同工况下也能实现经济、高效的目的。

那这个双排星齿轮组有什么特点呢？别克VELITE 5所搭载的双驱电机以及1.5L自然吸气直喷发动机可以通过双排星齿轮组在固定速比和双模可变速比之间自由切换，实现高效的匹配，提高传动效率，从而使得驾驶的平顺性以及续航能力得到很大的提升。

油耗方面，VELITE 5的实力不容小觑，综合工况油耗仅为0.9L，而最大续航里程达到了768km，与电动车相比没有里程焦虑之虞。

要提供超长的续航里程，电池组的重要性不言而喻。作为VELITE 5的重要动力来源，其采用的高性能三元锂电池组，仅需4.7小时便可完成充电。

超长续航768公里、油耗低至0.9L在同级别车型中，这样的表现无出其右，这也说明于别克VELITE 5 采用的EREV增程型电驱技术有着独特的优势。

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战略优势

根据数据报告的分析，国内新能源车销量逐年递增，而消费者购买新能源的意向也从2014年的17%、2015年22%直到2016年的36%。

可以预计未来中国新能源汽车市场将迎来从试点到普及的转折，一方面，随着补贴政策调整和监管趋严，新能源汽车技术要求将全面提高。另一方面，汽车的智能化革命趋势正在不断显现，尤其是在互联网的推动下，对于传统汽车厂商而言，亟需应对随之而来的技术、商业、品牌等多维度的高度市场化竞争。

从各车企的布局、发展及市场来看，别克早早的做好了准备，依靠着通用这个百年汽车工业巨头在新能源技术开发及产品储备上的领先优势，于2016年启动了“别克蓝”新能源战略，打响了全面发力新能源的发令枪。

今年4月的上海车展上，继全新一代君越30H全混动车以及VELITE新能源概念车后，VELITE 5的上市也代表了“别克蓝”战略加快了落地步伐。

事实上，对于未来在新能源领域的布局，别克品牌的母公司上汽通用早已有完整的产品规划。未来五年内，将投入265亿人民币开发先进动力总成和新能源技术，并推出不少于10款混合动力新品，且每年推出1款国产新能源车。并逐步实现从混动、插电式混动到增程式电动、纯电动等全系新能源产品覆盖。预计在2025年上汽通用新能源车销量将达50万辆，而别克新能源车型将占上汽通用新能源车销量的50%。

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其他车企都在干什么？

目前，大众、福特、丰田等主流合资品牌都有自己的布局。大众预计在2018年推出10款新能源汽车产品，到2025年，至少推出30款纯电动汽车产品，所以我们可以看到，大众主要的新能源布局还只是停留在纯电动方面。

福特汽车此前也宣布了中国电气化战略，成果包括新蒙迪欧智能混动版、福特C-MAX Energi插电式混合动力车型和福特蒙迪欧Energi插电式混合动力三款车型。同时，福特还计划在未来五年内向中国市场导入一款续航里程超过450公里的纯电动小型SUV。

而丰田在全球混动技术里面算得上是老资历，目前在中国市场相继推出了普锐斯、凯美瑞双擎、卡罗拉双擎、雷凌双擎四款混合动力车型。未来，在现有混合动力产品线之外，还将推出更多混合动力车型。

其实对比这四家主流合资品牌在新能源领域的产品规划，不难发现大众、丰田以及福特在产品上的单一性。而别克则在HEV、PHEV、EREV、以及未来上市的纯EV上全面布局，多点开花，这也满足了不同消费者多样化的购车用车需求。

2016年，上汽通用汽车别克品牌实现连续两年突破一百万辆大关，达到123万辆，无论在SUV领域，或是轿车板块，还是在MPV市场，在销量排行前十的榜单中，几乎都能看到上汽通用别克的身影。在传统汽车领域取得优异成绩的同时，上汽通用别克对未来的发展也已经做好了准备。