近日，宝骏宣布旗下560优惠2000元至7000元，最终让宝骏560的市场指导价下降到7.18-8.78万元，如此低的价格让其他竞争车型还活不活？那么，宝骏560的官方降价会对自主SUV带来什么样的市场冲击？官降又能提升多少宝骏560未来的销量？

宝骏560下滑而宝骏510上升

数据显示，宝骏560在3月销量环比下滑34.76%，3月销量仅有1.50万辆，而2月车市最淡季的时候宝骏560却还有2.30万辆的销量。即使出现销量下滑的宝骏560，在今年前三个月依然有6.50万辆。

在3月，国内自主SUV多数车型出现了销量下滑，其中，哈弗H6下滑12.99%，长安CS35下滑6.78%，哈弗H2同比下滑32.6%，众泰T600下滑17.6%，瑞虎3同比下滑40.7%等。很多的自主品牌SUV在3月出现了销量下滑。

即使环比下滑34.76%的宝骏560，依然是瘦死的骆驼比马大，3月销量依然有1.50万辆，反而宝骏510在3月销量超过了大哥560，实现了3月销量1.80万辆。宝骏560销量下滑就降价，得给同级SUV带来多大的市场冲击？

经销商在低指导价基础上再降价

长宽高和轴距分别为4620*1820*1750毫米和2750毫米的宝骏560，尺寸完全是一款标准的紧凑型SUV，却卖7.18-8.78万元的价格，完全是一款小型SUV的售价。其中，长安CS35和名爵ZS这样的小型SUV指导价分别都高达7.99-9.79万元和7.38-11.58万元。宝骏560完全是以紧凑型SUV的尺寸卖小型SUV的价格，不仅可以抢占小型SUV的市场份额，也能抢占很多自主紧凑SUV的份额。

宝骏560上下通吃保证了畅销，甚至在2016年达到了32.16万辆，月均销量超过2万辆。同样，定位为小型SUV的宝骏510，在2月上市以来，3月销量就冲破了1.80万辆，而宝骏510的成功依然是源于5.48-6.98万元的售价。加之宝骏560和510都有着相对较高的颜值，同级没有比宝骏560和宝骏510更实惠的价格，这样的车不畅销谁才能畅销。

虽然宝骏560官方降价2000-7000元不等，但是经销商在官降后的价格还在优惠。来自汽车之家降价促销信息显示，宝骏560在优惠后的官方指导价7.18-8.78万元基础上，经销商还有大幅优惠，宝骏560在全国范围的最低成交价下探到了6.79-8.08万元。可以说，宝骏官方降价后，经销商在此基础上再优惠，最后宝骏560的终端价格没有最便宜，只有更便宜。

热销车靠价格更要靠价值和品质

在今年前3个月同级热销的自主SUV阵营前10车型里，哈弗H6、传祺GS4、哈弗H2、CS75、宝骏560、博越、风光580、CS35、荣威RX5和长安CX70，除了哈弗H2和长安CS35是小型SUV，也除了东风风光580定价在7.29-10.10万元的价格与宝骏560有得一拼之外，其余每款车的价格都比宝骏560要高。

在今年前3月，宝骏560的销量只位居第五，落后于哈弗H6、GS4、哈弗H2和CS75，也仅仅比博越、风光580、CS35、荣威RX5和长安CX70销量略多。宝骏560的官降和经销商优惠，甚至让人可能会觉得这么便宜的车，质量可靠吗？的确，宝骏560和宝骏510比同级对手更便宜的价格，加之相对耐看的造型等，让宝骏560和宝骏510一炮走红。

都说一分钱一分货，宝骏560和宝骏510上市指导价即发动价格战，上市后一段时间销量下滑就再次官方降价，提升了销量但是让宝骏的品牌形象很受伤，除大家可能对一分钱一分货的感知，对宝骏560品质不可靠的担忧，那些预算充足的消费者肯定就不买宝骏560了。

宝骏560近两年车主投诉攀升

宝骏560从2015年7月正式上市以来，在2015年取得了14.50万辆销量，2016年全年合计销售32.16万辆，加上今年前3个月6.50万辆，宝骏560上市以来的批售量高达53.16万辆，而终端上牌保有量或许没有这么高。

保有量的快速增加也带来了车主对宝骏560投诉量的增加。来自车质网上宝骏560车主的投诉有420条，420条投诉占53.16万辆的批售量来看，占比其实也不高，平均1265.71辆车，才有一辆车主对宝骏560进行投诉，而投诉中也不全是质量问题，还涉及到服务等问题。

在2017年来，车主对宝骏560的投诉在不断增加。据统计，仅在车质网上2017年以来的4个月时间里，车主对宝骏560的投诉就达到了74条。涉及发动机投诉XX条，涉及车身附件及电器投诉XX条。从以上投诉来看，宝骏560车主对该车的小毛病问题反馈较多。

编后语

其实，宝骏560和510给自主SUV提供了一条上市靠低价格热销的捷径，低价格的宝骏560和510虽然取得了快速的销量攀升，但却损失了高品质的品牌形象，除了大家对宝骏觉得就是便宜车的代名词之外，宝骏560的官降和旗下全部车型的低价格，靠价格战取胜的宝骏可能将来往上走发展中高端车型将处在很被动的地位。同时，宝骏560和510上市即价格战，上市后销量下滑就官降不利于自主SUV稳健地发展，自主SUV的红利很快可能被宝骏带入恶性价格竞争。