"老实说，我真弄不懂，人类学家想要研究那些带有古怪观念、神秘习俗的陌生部族文化，为何非要冒着得痢疾、疟疾的危险，大老远地跑到偏远地方，而最古怪、最叫人费解的部族明明近在眼前嘛。”这便是英国社会学家凯特·福克斯著作《英国人的言行潜规则》中对本国人幽默但又一针见血的自嘲。不得不说，“腐国三岛”确实算是地球上最奇怪且“拧巴”的存在：比如，这个民众最爱谈论天气的国家却拥有着全世界最为阴霾潮湿的古怪气候，而遵守繁文缛节的餐桌礼仪的背后是全世界最难以下咽的菜谱。

这种古怪的分裂性同样延伸到了这个国家独特的的汽车趣味上，作为汽车运动和众多豪华品牌的发源地，这个国家除了以阿斯顿马丁、迈凯轮为首的超跑及赛车闻名于世，同时也造就了Robin三轮、Peel/n P50等简陋无比的平民汽车。在这其中，Car-derived /nvan（一般简称CDV）也是一种腐国特有的“奇葩”车型。通俗的讲，这类车型就是将普通的掀背轿车和SUV车型拆掉后排座椅，并将后车窗用钢板代替，类似国人口中“箱货”。打开英国福特或是大众汽车的官网，便不难发现嘉年华VAN或是”xl号“大众汽车开迪一类的怪车。

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关于CDV车型的界定，

英国交通部有着严格的规定和条款，

这也催生出很多奇怪的车型

就像笔直的西部公路催生了美国的肌肉车文化，而狭窄的街道和紧张的土地让一众k-car成为了东瀛的国民神车，CDV车型之所以可以在英国走红，也有着不可忽视的文化和地域背景。首先就是在英国的税收制度中，一个私营企业主如果够买福特全顺或是皮卡这类“正经”的货车，需要按商业用途缴纳消费税；但购买一辆以量产轿车和SUV为基础改装的CDV，则可以在满足运货用途的同时，继续享受普通民用汽车的税费。此外，英国的大城市都有着错综复杂且狭窄拥挤的街道，因此对于一些需要经常穿街走巷的行业来说（如快递、上门修理），驾驶一辆CDV比厢式货车要轻松的多。但是，同样以不合理著称的“英国交规”对CDV车型做出了严格限制：首先是这些车必须以量产的乘用车为基础进行改装，另外总载重量不能超过两吨。

因此，很多车厂都看到了这个独特的细分市场并推出了相关车型，不可否认的是，他们中的一些确实凭借着简单实用和吃苦耐劳成为了腐国广大“劳苦群众”的好伙伴，但更多确是被法规政策和市场催生出的“怪胎”。近日，英国的《Top/n Gear》杂志评选出了有史以来最奇怪的6款CDV车型，也许看完之后，你就能大抵理解腐国人民趣味之“恶”了。

NO.6三菱欧兰德VAN

用空间充裕的SUV改成CDV确实是不错的主意，但这辆封死后窗的欧兰德怎么看都像是歹徒们不二的选择。看见它，我仿佛看到了一张狰狞的脸冲着后面可怜的孩子奸笑到：“喊吧,喊破喉咙也不会有人来救你的!”

NO.5 菲亚特 蓬托 Punto Van

这辆意大利小车绝对是每个水管工的噩梦，千万不要被它符合空气动力学的后窗所迷惑，电子系统糟糕至极的可靠性不仅让每个车主都练就了一身修车的好本事，同时也让“24小时随叫随到”的服务承诺成为了泡影。

NO.4 Morris 310

这款车的原型车——AustinMetro在推出时，就以高效的车内空间利用率闻名于世，因此推出CDV版本也是情理之中的事。不过，为了避免降低Metro的产品形象，Austin非要给它个怪里怪气的名字310,既不是载重量，也和动力参数没有任何关系。结果反而得不偿失，最终市场表现平平。

NO.3 Mini Clubvan

我猜这款车的德国设计师一定是在BMW往长桥工厂中搬家时启发了灵感，于是设计了Clubvan。不幸的是，这款精致但缺乏实用性的可爱旅行车由于空间实在有限，因此没有得到便利店主们的认可。

NO.2 路虎 Discovery 4 Van

如果说欧兰德CDV最大顽疾是自带邪恶气质，那么这辆路虎发现4CDV简直堪称完美，除了价格。尽管如此，得益于宽大的后部空间和尾门开口，它可以完美迎合一种客户需求：私人医院救护车。

NO.1 雷诺 Saline4Fun

其实，“性能版箱货”绝不是那辆装了XJ220发动机、叱咤纽北的福特全顺所开创的新分类，早在30年前，雷诺就把一套雷诺5Tubro的动力系统完全移植到了厢式小货车雷诺4型中。最终，这辆车在Bonneville盐湖上创造了时速235.2公里的“史上最速箱货”速度记录。