前一段时间公布了上个月汽车销量排行榜，意料之中的变化不大，SUV市场依然由H6领跑，不过宝骏510的上位是一个亮点，说明只要车便宜，其它的都不是问题……哎。至于MPV市场，依然由神车五菱宏光以3.61万的成绩强势占据榜首，第二名的宝骏730销量为1.60万辆，差距非常大。

然后就是轿车销量榜了，第一名别克英朗，4月销售3.30万辆，第二名日产轩逸紧随其后，而大众朗逸则位列第三。纵然如此，前十的销量依然是大众车型占据更优势的地位，然后就是日系的轩逸和卡罗拉，美系车只有别克英朗，而自主车型里边只有帝豪这款车榜上有名。还好，我们有一个优等生，但是吉利这个优等生和其它三位相比，五年站内恐怕还是难以达到同样的高度，这不是简单的技术与品控问题，我们一起来看看它们到底好在哪里？

先说英朗，我们首先要搞明白一个问题，什么样的消费者在买英朗，说实话这款车所针对的客户并非刚具备购车能力的90后，全新英朗虽然在外观上进行了更年轻化的设计，但是要说它是一款针对年轻人的车型的话，就有些牵强了，整体外观上还是稍微有些保守或者说稳中的。好吧，再直白点，小编觉得这车有点老气。

那么问题来了，这款车的客户看中的是什么？抛开那些特别喜欢的外观的人不谈，别克英朗这款车可以说在这个市场综合实力非常高的一款车，它和其它的一些车型不同，不同在没有偏科，外观中等偏上、内饰可以说是完爆大众，动力方面自吸和涡轮均有配备，而且在舒适性上英朗这款车确实已经在市场上建立好了完整的口碑。这样的综合表现突出，让喜欢这款车的人趋之若鹜。

日产轩逸，其实日产轩逸这款车就比较好理解了，省油是其一，省心是其二，虽然技术在进步，我们也一直不能用过去式的眼光去看待一个品牌，但是日本的车在品控以及燃油经济性上的优良表现，目前还是位居世界第一水准的。当然，如果你拿出两台特别冷门的车来比的话，那就没意思了，整体来说吧。

记得小编有一次专门去拿轩逸和英朗这两款车，去做舒适性对比。从理论上来讲，英朗在后悬挂上是有绝对的优势的，但是尝试过轩逸的带稳定杆扭力梁式后悬挂之后，感觉两款车竟然差距不大，这并不是说明英朗的独立悬挂很渣，而是轩逸这款车在底盘上调教的非常出色。另外一点两米七的轴距也是这款车的加分项

朗逸，对于大众小编我是拒绝的，但是这里针对大众的作为，而不针对大众的车。朗逸这款车能卖成这样，总体来说还是现在有部分消费者还是不够理智，随大流的情况还是比较严重的，说实话这款车在品质上不如轩逸，在舒适性上不如英朗，虽然这个月的销量在这两款车之下，但是第一季度总体销量还是一直很可观的。

但是，小编硬要把这种成功归功于曾经口碑的建立上，那确实有些片面了，德国的重工业技术再怎么说也是世界领先水平，当然我们不知道朗逸这款车里边有多少水分。若从车主口碑方面来看的话，这款车还是比较有性价比的，好像是废话。不过这里指的是，耐用性方面。

最后，我们来整合一下，别克的舒适性，日产的经济性，大众的综合口碑，是决定这三款车成功的关键因素，当然这一切都是建立在技术和品控方面，反观自主品牌，仍然需要在后者再多下点功夫，才能脱颖而出。吉利惯用的低价高配并不是长久的发展之道。

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