大理城中有个古城景区，景区内有个酒吧一条街，据说是游客寻找艳遇的地方。久仰其名，车业杂谈此次来到大理，也有幸邂逅了一场艳遇；不过，这次艳遇的对象，既不是美女，也不是帅哥，而是一款中国品牌的SUV。如果非要拿人来与其相比，它或许更像一个有生活经历的大叔，你难以在第一眼就感受到它的魅力，需要你慢慢体会；它就是长安CS95，一款中型7座SUV。

造型设计整体为硬朗风格，侧面体态最耐看，用细节营造质感。

不可否认，自长安CS95亮相以来，其造型设计就一直颇有话题性。不过，造型设计本就是仁者见仁智者见智，对于汽车而言，它代表了车企对于目标消费群体审美的理解，对于设计潮流的把握，并不会完全迎合所有人的喜好。相信大家也见过不少关于长安CS95的造型设计的描述，故车业杂谈将只就此次试驾所看到的一些设计上的细节和大家进行分享。

总体来看，长安CS95的造型设计风格偏硬朗，既迎合了它作为SUV的产品定位，也一定程度上延续了长安CS系列的家族造型特征。环顾长安CS95的外观，车业杂谈认为其侧面设计最为耐看，较大的车身、硬朗的腰线及相对平整的型面带来了修长而硬朗的侧面体态，透露出从容不迫的态度。

在此次试驾的长安CS95智尊版上，车业杂谈看到了其相对于在售车型的不同设计细节，最明显的是前进气格栅由原来的大面积横向镀铬条改为了更内敛、更显品位的“C”形纹路设计，并将“C”形元素分散至长安CS95智尊版各处，比如引擎盖上的装饰件、车内的换挡杆、方向盘等，甚至中控台上储物盒的开关按键亦没放过。车业杂谈认为，这一定程度上能体现长安汽车在造型设计上的严谨性，也是一种自信，为此长安汽车首次将代表长安设计理念的CADESIGN标识放置在了长安CS95的C柱上。

至于长安CS95为何要钟情于“C”形元素，车业杂谈向长安汽车工作人员询问后得知，它代表了互联的属性，呼应了长安CS95近年来一直主打的inCall智能互联。

除了前面提到长安CS95的车内也多处应用了提升品位的“C”形元素，其内部的多处开关类按键或拉手的表面处理，采用了更显质感的哑光银工艺处理，当然这种工艺的成本较一般的镀铬等工艺要高一些，显示了长安CS95对于品质感的追求。

作为7座中型SUV，长安CS95的空间不得不讲。

眼下是中型SUV的爆发期，各车企的新品层出不穷，围绕着空间，中型SUV 5座、7座的话题讨论不休。长安CS95采用2+3+2座椅布局，较大的车身尺寸为其提供了比较充裕的车内空间，不虚其此前提出的真7座SUV的口号。

前排的驾驶空间很宽裕，调整到正常坐姿后（体验者身高170cm）,头部空间有约两拳的余量。

中排的座椅可前后滑动，当调整到最后时，腿部空间有约一拳+一掌的余量，头部有一拳+三指的余量；此时，后排腿部空间无余量，头部空间约有三指余量。

当中排座椅调整到相对常规的位置时，腿部空间有约4指余量，头部空间同上；此时，后排腿部空间有约三指余量，头部空间同上。

当三排座椅在正常状态下时，后备箱空间能基本够用，纵向深度按下图位置可放置双肩包；当第三排座椅放倒时，后备箱地板很平整，空间非常可观。

另外，本次试驾的长安CS95智尊版配有全景天窗，除了好看之外，一定程度上也加强了车内空间的通透感，让车内空间看上去更大一些。

搭载双智应用，长安CS95的智能化体验较丰富。

此次试驾的长安CS95智尊版为顶配车型，搭载有长安汽车最高级别的in Call智能互联系统与多项智能安全应用。

事实上，长安汽车在智能互联领域的研究与应用已有较长时间，其in Call系统在早期的悦翔系列车型上就有应用，如今在长安CS95上应用的in Call系统是最新版本，能具备全时在线地图、在线语音、in Call远程助理、智慧物联与组队同行等功能（后两项功能将在随后推出）。

其中，长安CS95智尊版上搭载的小安在线语音系统，在语音识别能力、可控制功能上都有较好的体验。比如语音或按键唤醒小安语音系统后，她可以控制天窗、空调、设置地图、听音乐等，并能进行场景化的语音交流，讲笑话、说绕口令、算算术等均可，有一定的可玩性。

智能安全也是长安CS95智尊版的亮点，提供ACC自适应全速巡航、PAB预警辅助制动系统、APA自动泊车辅助系统、LDW车道偏离预警等。其中，在此次试驾过程中，主办方特意设置了在高速上车队统一体验ACC功能的环节，启动按键简单明了，能顺畅地在设定速度范围内调整车速、直至跟停再起动（车停3S内无需重启功能）。可以说，如果你能适应将油门、刹车踏板交给它，那么它就能帮你在高速上缓解驾驶疲劳。

动态性能表现高于预期，底盘调教得很纯粹。

长安CS95智尊版搭载的是2.0T蓝鲸发动机+爱信6AT手自一体变速器的动力组合，拖动2.12吨的车身并加上4个成年人很显轻松。当然，对这么大个的中型SUV，如果还要继续强调越野性能，那么有个2.5T或3.0T的发动机就更完美了。

转向属于轻巧灵敏的一类，但也让人很有信心。在此次试驾过程中车业杂谈曾经历过急转向的情况，总体感觉方向很稳、准、灵敏，转向后车尾的循迹性很好，车身姿态很正。由此，可见长安CS95的底盘调教很扎实，且在一路的高速、省道、乡道、村道的行进中，其底盘对路面振动的过滤很纯粹，小的振动基本都过滤掉，过颠簸路面时底盘的韧性很好，路感保留的很正，有一定的驾驶乐趣。也许是习惯偏好，车业杂谈认为目前试驾的长安CS95智尊版的刹车应线性些会更好，在巨大的车重下能提高刹车的信心。

长安CS95是在今年3月份上市，距今也不过2月时间。但从此次试驾长安CS95智尊版的体验来看，长安汽车正对这款旗舰车型不断升级改进，其对于市场的反馈很及时。应该来讲，汽车本来就没有完美，不断改进提升产品才是汽车产业的规律，期待长安CS95不断带来的惊喜。