86/BRZ的退出，被限制进口而言，一些吃瓜群众的情怀就铺天盖地般而来，那么我们反过来看，当86/BRZ在市场上热销的时候，有几个消费者会抛去理性之外，选择这样一款除去性能，各个方面都不符合家用的车型呢？SUV在国内市场的表现，小编不用说大家也都懂，无论空间、舒适性，等方面而言都很符合中国当下的消费标准，对车企本身而言只是因为今年CAFC法案限制吗？法案的标准至2020年平均燃料限制就会下探到5.0L/百公里的平均值，未来的高油耗车企，并不符合中国市场的胃口，何况86/BRZ也并不能只靠大家所谓的情怀来填饱肚子，直白点说，不单单是为法规退出，也是车企本身在市场上的无利可图。

谷歌退出中国事件，想必大家也是历历在目，虽然本质上看似并不是相关，但是大家自己想会发现，无利可图的任何产业链都不会在其身上浪费时间和成本，事实上Google退出本身是人家不想看到的东西，中国强加给人家的内容太多，那些在中国市场超高分成的广告是怎么回事？增强药品、保健品包括敏感关键词，在各大中国的网站上随处可见，但GOOgle上就没有。我们言归正传继续看，86/BRZ这样性能型跑车，在中国消费人群本来有限的同时，加上CAFC法规未来的限制，车企选择早退出也并非不是好事，节省时间量产的同时，把眼光放在日系一直执着的新能源方面且不是更好吗？

我们试想一下，86/BRZ这样的性能型跑车，有谁会占据自己情怀及理性真正的选择它？饮品里的情怀KING“辛巴克”谁会天天当水喝？火锅界的服务KING“海底捞”谁会天天饭吃？在中国的家庭里拥有两辆车的家庭已经算很殷实了， 而86/BRZ这样高性能的车型是不假，但在实用性方面相比，再大的情怀也很难从中选择这样的车型。就算没有CAFC的未来法规，你会把这样的车子放进自己的车库吗，所以无论在86/BRZ以及锐志车型上采取限制进口而言，抉择上也并非错误。

综上：铺天盖地情怀者，说”尚未拥有就要永别，钱没攒够就要停售”但对车企而言则是大家吃够了汉堡就来点披萨，日系品牌的长盛不衰会因为一次法规而扼杀吗？日系良好的调查能力相信在抉择及未来发展上，会有更好的规划，86/BRZ退出，他们会投入87、88、BRA/BRB，大家说呢？

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