伴随4月轿车销量完整排行榜的出炉，又有一大波轿车要尴尬了，有月卖不过百台的，也有老车型坚挺阵地的，还有新车上市就被冷落的。今天小编给大伙盘点一下4月销量榜单中，那些曾经广告满天飞，各种刷头条，销量跌到down的尴尬轿车。

DS这个品牌旗下产品，无论从颜值还是逼格方面都有着不错的表现。先期还有法国本土大妞支持本土企业做代言，后来被我们国民男神王凯所取代，近期还赞助热剧欢乐颂2，能不能挽救尬境不说，推广是真下本儿~

编辑点评：对于一款车最尴尬的莫过于噱头搞得好，销量玩恶搞，DS4S正是这样的一款车型。品牌定位不清晰、定价保持高逼格、竞品对比无亮点等都是DS4S卖不好的主要原因，最关键是DS4S认为最好的却不是天朝消费者想要的，由此可见车卖不好尬的合情合理。

别克 VELITES是别克家族首款插电式增程混动车型，还能享受别克3.6万补贴，且在上海送沪牌，这样利好的政策带来的销量却非常尴尬。4月单月销量仅67台（4月18日上市）可见关注度非常一般。

编辑点评：俗话说又便宜不占是傻蛋，对于别克 VELITES这款车型来说的确有很多便宜可占，但对于上海这个充满小资的城市，一款新车竟然没有天窗相信是魔都消费者无法忍受的。其次是，消费者对全新的技术还处于了解阶段，精打细算的魔都消费者不会盲目出手也在情理之中，待日后我们看市场表现再分析。

辉昂以大众旗舰继承者的身份亮相，上市前也是各种“旗舰”名号宣传，恰逢赶上辉腾停产，使其名正言顺成为大众旗下唯一的旗舰座驾。

编辑点评：生不逢时赶上新时代，旗舰并非诱惑，身份不再重要，年轻化个性化及品牌影响力才是该级别车型销量的保证，辉昂的销量惨淡就如同辉腾停产前落寞，从诞生之初就尬了，可以说是一款无解车型。

CT6作为凯迪旗下的旗舰轿车，官方在上市前将其宣称美式新旗舰，当然这与它的老前辈弗雷伍德有些许关系。外观设计将年轻与稳重完美结合，气场独树一帜丝毫不逊于同级别车型，甚至有越级之嫌。

编辑点评：作为美式新旗舰的CT6尬就尬在定位不够清晰，在旗舰的道路上打跨界战可谓战线拉太长扯到蛋。在C级车领域未站住脚就去勾搭D级车消费者，价格上不占优，品牌影响力也不及BBA，自然被真正购买旗舰车型的消费者所嫌弃。调整产品布局，明确定位，此尬有解。

不得不承认金牛座是B级车里唯一敢“先吃螃蟹”的车，电子旋钮式换挡，原汁原味的美式大轿车乘坐感受，美式豪华彰显其中，就连影帝都拍手称赞连连叫好，但销量的惨淡还是盖过其自身光环。

编辑点评：合资品牌B级车中，金牛座绝对是“以小博大”的车型，整车三围与配置势于A6L比天高，但尴尬的定价还是让消费者转投A6L的怀抱。2.0T黄金排量车型价格很美丽，但品牌之前的崴脚负面不得不让消费者三思，尬境宜解不宜结，解铃还须系铃人。

高逼格，高科技，有情怀，难落地。Q50上市至今经历了进口到国产/从标轴到长轴的变革，全系提供两种黄金排量，终因表现不够极致在同级别车型销量榜单中垫底。

编辑点评：Q50L整个产品线布局非常完善，能居家能激情，各种套装版本应有尽有，即便是同级别车型放弃的自吸动力总成，Q50进口版本也依旧将其打造的淋漓精致，但尬也就尬在这面面俱到上，2.0T动力与竞争对手无可比性，3.7大排量需要情怀埋单，B级车的乘坐感受也不够到位，日后恐怕只有打价格战才会让其脱离尬境。

全新的产品，全新的平台，全新的定位，以及更低的入门门槛，这些都是华晨宝马1系身上的标签，也正是因为诸多“新意”汇聚一身，让这台全新的车型爆冷，未实现预判中的完美开端。

编辑点评：对于1系来说尬境会是漫长的，因为对于宝马来说，但凡牵扯到动力系统和驱动系统的改变，销量总会受牵连。从另一个角度来说，宝马的情怀粉儿着实太多，舆论的声音的确也掩盖了其本身的优秀，待时间的推移和价格上调整，未来势必会成为抢手车型。

说在最后：综合上述车型的尴尬小编想说，销量只能说明单月市场表现，并不能说明产品本身的问题，要想把车卖好还是不要让客观因素所牵绊，让消费者对其品牌足够信任，价格足够合理才会是促进销量的正解。