憋屈了好久好久的哈弗H8、H9终于都改款上市了！这回带来的升级可不是随便改改敷衍大家的，不管你会不会买，相信你看过之后都会露出满意的笑容。

新款哈弗H8一共推出了9款车型，指导价为18.38-23.18万元。

新款哈弗H9一共推出9款车型，指导价为18.38-23.18万元。

没验货之前先别急着喷这个定价是不是脑残！想当年，不管是哈弗H8还是H9，刚推出的时候都被吹上了天，特别是哈弗H9，一度被号称是自主普拉多...当然，即使不吹，哈弗H8和H9都毋庸置疑是哈弗品牌目前为止最有实力的SUV，甚至是自主品牌最有实力的SUV之一。

不过这仅仅是实力而已，东西都很好看很厉害，但消费者就是不买账。自从上市以来，哈弗H8和H9的销量几乎都是不忍直视的，现在每个月撑死也不会超过1000辆。身为哈弗最有实力的SUV，销量却是最差的...你说这哥俩能不憋屈吗？按理说是简直要憋屈死了！而这次的改款升级能不能帮这哥俩化解一下心中的憋屈呢？

新款哈弗H8

外观大体保持原汁原味，部分地方变化明显。比如说前脸，换了矩阵式中网，理论上来说这是流行的时尚设计。不过很尴尬，中网里面包括LED日间行车灯下面的银色镀铬装饰条真的很生硬...也很丑，然而丑的车基本都没有好下场。然后车头下面的银色装饰板比老款的面积增加了很多，这点没毛病，挺动感的。

新款哈弗H8的大灯依旧是全系标配氙气大灯，虽然没变，但还是要啰嗦一句。就不能在高配装上LED大灯？都20几万的自主品牌了，就算对使用影响不大，可逼格就是差一大截了，而且有了LED大灯又可以吹一波牛逼了。

其他地方变化都很细微，比如车尾多了条镀铬装饰条、屁股下方的装饰板有一丁点改变等等。

车身尺寸没动，长宽高4820*1975*1794mm，轴距2915mm。全系都只有5座布局，虽然这个级别SUV的第三排很鸡肋。不过时下购车的热潮，特别是这个级别的SUV，消费者还是会倾向于7座的噱头。

新款哈弗H8的内饰也没有太大的变动，换了全新样式的仪表盘，但依旧没有用当下流行彰显科技感的全液晶仪表。不过新款H8采用了液晶屏+传统指针的设计，在信息显示和视觉效果上来说，也至少不落后了。

新款哈弗H8的内饰改动重头戏还是换装了电子换挡机构，挡把造型十分有科技感。比起老款，逼格瞬间就提升了不知道多少个档次。

新款哈弗H8的配置这回够齐全了，脚刹换成了电子手刹，新增了感应后备厢、360度全景摄像头、ACC自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统等等一些高科技配置。价格没什么变化，配置增加了，这就是诚意和厚道。

当然重中之重的变化还是换装了一套来自采埃孚的不少豪华品牌都在用的8AT变速箱，而旧款用的是6AT。从理论上来说，8AT的比6AT的燃油经济性、行驶平顺性、换挡速度也更好。

新款哈弗H8的2.0T发动机也进行了重新调校，最大马力251匹，最大扭矩355牛·米。分别比旧款多了33马力和31扭矩，而新款哈弗H8的这套发动机数据在合资品牌当中也算是非常出色的水平了。另外，新款哈弗H8还增加了2.0T双涡轮增压柴油发动机车型，最大马力190匹，最大扭矩420牛·米，一样用的是8AT变速箱。

部分四驱车型搭载的博格华纳双速TOD智能四驱系统。比起旧款，新车多了4L（低速四驱）模式，能将扭矩放大至2.48倍，能够应对的路况和脱困能力会有不少提升。至于实际越野能力如何，没试过不敢瞎哔哔！

不过在大马路上试驾还是有的，不坑大家，新款哈弗H8开起来真的很舒服！改进过后的动力油门响应很干脆很轻快，不拖拉。再配合上8AT变速箱，不管是起步还是行进中再加速都不会有压力。特别说说这套采埃孚的8AT，被哈弗匹配得相当惊喜，升挡的积极性、换挡的平顺性真没得说，在这个价位的SUV来说算是非常完美了！

还有一点看不到的进步，那就是新款哈弗H8的隔音，提升非常大。底盘足够的厚重，各种隔音材料往上面一用，新款哈弗H8的隔音水平真不比一些C级轿车差多少。

新款哈弗H9

哈弗H9是一款硬派越野SUV，性格跟普拉多、撼路者这些比较相似。新款哈弗H9的外观倒没有什么特别明显的改动，前格栅的镀铬条幅多了，雾灯区域换了更简单明了的造型。庆幸没有像哈弗H8那样乱来...哈弗H9依旧保持着霸气硬朗的形象。

新款哈弗H9的车身尺寸也是跟旧款保持一致，长宽高为4856*1926*1900mm，轴距2800mm。有5座和7座版本可以选择，7座版本的第三排也毫无意外的成了小板凳。

内饰的变化和哈弗H8一样，换装了电子换挡机构之后，挡把及周围的设计变得更简洁更有档次了。其它地方也倒没有什么好挑剔的了，对于一款硬派越野车来说基本都是这样的水平。

同样的，新款哈弗H9也新增了并线辅助、主动刹车系统、ACC自适应巡航、发动机启停、全景天窗、后排座椅电动调节、自动升降侧踏板、全地形反馈系统等等高科技高逼格配置。配置齐全程度完全没有毛病，更何况对于一款主打硬派越野的SUV，这都不是最应该担心的！

旧款哈弗H9被喷得最多的就是动力肉，没有柴油发动机等等，这回新款哈弗H9都一次性给大家尝试着解决一下了。和哈弗H8一样换装了采埃孚的8AT变速箱，经过升级之后的2.0T发动机最大马力升到了251匹，最大扭矩355牛·米。新款哈弗H9同样也增加了2.0T双涡轮增压柴油发动机车型，最大马力190匹，最大扭矩420牛·米，也是8AT变速箱。柴油发动机对于哈弗H9来说，在越野的时候体现的用处会更大一些。

其实新款哈弗H9的动力系统调节和新款哈弗H8的是基本差不多的，油门的调教得比较灵敏，起步、加速什么的都比旧款轻松很多，即使是满载。换挡的平顺性和逻辑动作依旧是采埃孚本该有优秀水平。

方向感和刹车都是硬派越野车比较普遍的性格，虚位明显，刹车预判要够远，惯性比较大，这种情况在普拉多上面也会有。据官方介绍，新款哈弗H9的隔音水平也提升了不少，不过实际感受起来，风噪还是比较明显的，路噪和发动机噪音倒抑制得很不错。

至于越野能力，哈弗H9在自主品牌SUV当中应该算得上是一流水平了。带独立大梁的非承载式车身结构、博格华纳双速TOD智能四驱系统、后桥电子限滑差速器、低扭四驱扭矩放大功能、700mm涉水深度...一系列硬派越野车该有的标准，新款哈弗H9都没有落下。

对于一些场地越野考验，新款哈弗H9是完全可以轻松应付的。在实际越野当中，一些稍微带点极限的越野路况也是没有问题，至少普拉多能搞定的大部分路况，哈弗H9也同样可以应付。对了，相对大排量自然吸气发动机来说，哈弗H9在越野的时候2.0T发动机还是有比较明显的迟滞感，缺乏几分细腻活。

总结

你说新款哈弗H8、H9贵吗？综合各项实力来看，真不算贵！但你说老百姓能接受这样的价格买一台哈弗H8或者H9吗？这个真难！因为哈弗是自主品牌，在20-30万之间，能选合资SUV又太多，远的不说，现在这个价位就能选汉兰达、途观L、冠道、昂科威等等。而在大部分消费者心目中，这个价位的车型，合资品牌就是要比自主好一些，当然这样是事实！

哈弗H8似乎还没有非常直接的竞争对手，非要拿来比，或许长安CS95、传祺GS8会更适合。相比这两款车型，全新升级之后的新款哈弗H8倒有了些噱头可以卖了，比如8AT、低速四驱扭矩放大等等，这些都是长安CS95和传祺GS8给不到大家的。当然，想要销量超过它们俩那是不可能的了，但是对比自身有所增长，那希望还是很大的。

新款哈弗H9就基本找不到对手了，你说拿去跟普拉多比，那是不现实的。就算你学历高，工资要求低，出来也不可能跟一位工作经验几十年的老员工相提并论。更何况人家的学历、家底、背景统统都比厉害不会知道多少倍，做起事情来不管是粗活还细活，都比你更靠谱！所以，哈弗H9应该做的是不断地像一些前辈和优秀对手学习，而不是动不动就说比谁谁谁厉害。当然，只要把车做好了，你就能得到中国无数老百姓的撑腰！

这次作为中期改款的哈弗H8、H9能不能改变现在这种尴尬的局面？会不会让消费者对这个价位的哈弗SUV有重新的认识和信任呢？

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