最近网上流传着这样的传说：“昨晚我的Nissan GT-R在秋名山输给一辆五菱宏光，他用惯性飘移过弯，他的车很快，我只看到他有个修楼房漏水的招牌，如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声：礼拜六晚，我会在秋名山等他！”

“神车”光环加身的五菱宏光不仅销量如虹，前置后驱的驱动形式又赋予了它可以漂移的特性，一度成为国人吹捧的对象，一言不合就挑衅上秋名山飙车、PK超跑，凭借着秒天秒地秒空气的风骚霸气，就连高速违章摄像头也只是在它一闪而过的绝世魅影之后，仅仅只抓拍到这令人惊叹的传奇瞬间。

一夜之间，几乎所有斗不过五菱宏光的豪车，都被留下了车标

在独孤求败之后，众多五菱宏光开始向世人展现自己的真实面目。

它们骄傲地展示着宏光S的家族身份。

作为一款无敌于天下的超级跑车，一口气拿来100辆组成婚车车队，就问你这豪华阵容服不服？

好了，看完五菱宏光的“光荣事迹”，不妨再回头看看这几年来五菱宏光的市场表现到底怎么样。从2010年上市以来五菱宏光连续六年霸占MPV细分市场排行榜第一名，2016年销量650018辆，连续数年冲击全球汽车销量前十（2015、2016均为第十一名），2017年1-4月销量190045辆，是第二名宝骏730的近两倍，第四名东风风光330的六倍多！而且其前身车型五菱荣光曾经荣登福布斯封面，被盛赞为“地球上最重要的一款车”，堪称货真价实的世界神车，让我们向五菱宏光致敬！

当然了，五菱宏光绝非天外飞仙，但它是如何出现并一步步走向神坛？这款神车到底在哪里厉害，真正的产品力在什么地方？又给其他自主品牌车型带来什么启示？

神车是怎样炼成的？五菱宏光一路走来的历史

五菱汽车最早来自于1958年创立的柳州动力机械厂，在改革开放后的80年代，通过仿制日本微型面包车，生产并销售了五菱LZ110微型货车，成功转型为微车生产企业，并于90年代开始向东南亚出口五菱汽车产品。

2000年，已经在微车领域取得不错成绩的五菱汽车开始与上汽集团、通用汽车公司展开三方合资谈判，2002年，上汽通用五菱品牌成立，并于当年发布了具有里程碑意义的车型——五菱之光；2008年，五菱荣光在其青岛分厂正式下线；截止到2009年12月，上汽通用五菱已成功生产了100万辆微车，在微车领域已成为国内品牌中的带头大哥。

2010年4月北京车展上，上汽通用五菱在五菱荣光的成功经验基础上，发布了国内首款经济型MPV——五菱宏光，搭载了1.2L和1.4L两款P-TEC发动机，随后于9月正式上市，不同于微面和合资商务车型，五菱宏光一经发售，就凭借独一无二的定位开辟了全新的市场，销量迅速攀升到每月3万辆以上，坐上了市场销量的头把交椅；2013年11月，推出了第二代产品——五菱宏光S,车身尺寸略有增加，提供多达8种车身颜色，将钢板悬架更换为舒适性更好的螺旋弹簧连杆摆臂式半独立后悬架，增加了全新1.5L P-TEC DVVT发动机；2015年8月，推出宏光第三代产品——宏光S1，在外观内饰和操控体验上又有了更多的提升，配置也进一步丰富。

上市六年多来，五菱宏光的销量已累计突破300万辆，曾连续超过24月成为国内所有车型销量第一名。时至今日，从国际大都市北京、上海，到大西北高原戈壁，到处都能看到一代神车五菱宏光的身影。

到底哪里厉害？真正产品力在什么地方？

五菱宏光采用的是前置后驱的布局形式，前麦弗逊独立悬架，后整体桥螺旋弹簧连杆摆臂式半独立悬架，非常耐用，而底盘调校则来源于英国莲花公司，提供了相当不错的驾驶感受。尤为值得一提的是来自于上汽通用合力研发的1.5L P-TEC DVVT自然吸气发动机，动力和油耗表现都要比同级对手强出一个档次，最大功率82kW(5800rpm)，最大扭矩为147N·m(3600-4000rpm)，匹配5速手动变速箱。

在外形设计上，五菱宏光采用了流线型的设计风格，整体偏向于商务气质，看起来也足够成熟大气；在内饰上，它也完全不输于同级轿车的水准，中控设计算得上精致，甚至在工艺水准上更能体现大厂风范，这一点与其他车厂产品的廉价感形成了强烈对比。

在配置水平上五菱宏光绝对称得上“非常丰富”：8英寸中控大屏，儿童锁、发动机防盗系统、第三排USB充电接口、折叠遥控钥匙/外后视镜电加热、四轮盘刹、胎压监测、倒车影像等等，总之只要是消费者心里想要的，在上汽通用五菱超强的成本控制能力下，会尽可能地出现在配置单上。

此外，五菱宏光可以提供非常舒适的二排独立座椅，第三排也可以让乘客有非常舒服的头部和腿部空间；作为国内私营业主的神器，它的拉货能力一流，完全不输厢式小货车，的确令人非常惊叹。

当然，背靠着上汽和通用两大集团的制造水平和设计功力，成就了它可靠过硬的产品质量和工艺水平，而多达2600家经销和售后网络十分庞大，渠道已下沉到乡镇级别，也成为其成功路上必备的助攻条件。

用好产品戳中用户真实需求，才能打造出更多的“神车”

它对这些实际需求的精准定位堪称一绝，“宜商宜家”的车型设计理念改变了以前国人对微面的偏见，给了消费者更多底气来面对家人或朋友。相比许多合资MPV动辄十五二十万的高价，五菱宏光凭借敏锐的市场嗅觉，用4-7万的价格，成功开辟了一个新的细分市场，满足了四五线乃至更广袤的农村市场真实需求。

中国现阶段经济条件和消费水平的确不够高，但对于车的要求既要能满载家人和出行需求，又要能够满足私营经商或创业所需，既要面子，又要实用、经济、可靠耐操，而市场上能够满足国人这些最迫切、最真实的需求的，五菱宏光可谓是不二之选。

五菱宏光并不是以廉价策略成功的代表，相比风光、威旺也算不上便宜。相反，它在相近的价位中却拿出了更高的产品价值，说到底还是看厂家对消费者需求的重视程度，然后对自己的产品策略有多精准的定位，其实这一点在宝骏730、560等等更多的五菱爆款中也可以得到印证。

五菱的合资方通用集团已经把这款神奇的车型挂上雪佛兰的标志，带到了埃及和印度等市场上，凭借大规模量产所带来的成本议价能力以及过硬的产品实力，相信它一定能够在海外也取得不错的成绩，让这款中国真正的“国民车”走向世界，赢得更多的荣光。

小结:

我们在梳理五菱宏光产品力时不难发现，高度重视消费者需求才是最最关键的地方。虽然本质上还是一台“面包车”，但五菱宏光却被冠以MPV的“高端”形象，规规矩矩的内饰设计并没有给人太多的廉价感，反而空间的实用性以及1.5L P-TEC DVVT发动机带来的燃油经济性更深得消费者的喜爱，再加上具有强大竞争力的定价，这车能卖不好吗？