如果说2017年的汽车市场上还有什么新惊喜的话，那么估计就是有些厂家终于愿意填补中国旅行车市场的缺失了。

看看今年旅行车市场都有什么动作吧，自主品牌的宝骏310Wagon，应该是未来国内最便宜的旅行车，估计4万多能买到。

一汽骏派CX65，虽然价格还不清楚，但造型设计比宝骏310Wagon高了个档次，甚至造型上很有一汽-大众蔚领的感觉，它的价格应该会在8～10万的级别。

如果你对自主品牌的旅行车不太敢兴趣，那么今年8月份也还会有一款斯柯达明锐旅行车，价格估计在15万上下。

1年有3辆国产旅行车，虽然跟轿车或者SUV哪怕是MPV比起来这数量都少得可怜，但对于旅行粉来说，这已经足够刺激到他们的G点了，也算是有那么点“苦日子盼到头了”的感觉，只不过对于没有“旅行车情怀”的普通人来说，买台旅行车又值不值得？

实用性？旅行车真不如SUV

如果你喜欢旅行车的原因是冲着实用性去的，那么你可能要失望了，因为旅行车的实用性，可能没你想的要好。

你觉得旅行车实用性高的原因，是因为看中了它的大尾厢对吧？其实现在很多旅行车为了线条好看，尾厢装载能力的优势已经减小，以奔驰C级旅行轿车和奔驰GLC两款同级别的旅行车和SUV进行对比，二者也基于相同的平台打造，而在空间表现方面，以后备厢储物空间著称的C级旅行轿车在常规模式下空间为490L，放倒第二排座椅可扩展到1510L；而奔驰GLC的后备厢常规空间为580L，放倒第二排座椅更可以扩展到1600L；同时GLC得益于更长的轴距，在第二排腿部空间表现上也更加出色。

旅行车输给SUV的其实不仅仅是装载能力，SUV那更强通过性、更好视野、更大乘坐空间的优势，都是旅行车不如SUV的地方。想来大家都听到过“旅行车在欧洲特别受欢迎”这样的话是吧？事实是，在SUV席卷全球的这股热潮下，即便在欧洲，旅行车也已经开始了边缘化，而SUV在中国火起来也不单单只是国人好面子问题，是因为SUV真的有着较强的实用性。

不谈情怀，旅行车就只是折衷选择

还有一种说法是旅行车拥有更强的综合能力，常见于：旅行车同时拥有轿车的操控性和SUV的大空间。

这的确是旅行车的一个小优势，旅行车的存在意义更像是填补轿车和SUV之间的市场空白。但你真要相信旅行车有什么操控乐趣，那就...那就看你有多少钱吧。

为什么你会觉得旅行车有操控乐趣？那是因为前几年你能买到的旅行车，大多都是几十万的进口车，像什么奔驰C级旅行车、宝马5系旅行车之类的，拜托，那都50万了，操控性肯定要比SUV好的！那如果换回来10万左右的旅行车，你真觉得会有什么操控乐趣？我不是价格迷信，只不过有些东西真的是要由金钱说话，所以你只想买个便宜的旅行车，就别去指望什么操控性了，就是比同样的轿车多个大尾厢而已。

不给面子的讲一句，今年会上市的几款国产旅行车，对于大部分人来讲，它其实是给买不起SUV但又想要SUV的人准备的。它确实是比轿车能装一点，而且会多出行李架，装载能力接近SUV，但什么离地间隙啊越野能力啊，它还是等同于一辆轿车，所以买了旅行车，就别指望它有SUV的能力，顶多就是比轿车能装一点。

写在最后

说句老实话，其实我也很喜欢旅行车，但我就老实承认了，喜欢旅行车的原因就是它造型漂亮，在国内罕见而有个性，如果真要扯上实用性，在咱们中国，旅行车真没SUV实用，甚至可能还没有一辆五菱宏光实用。

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