啥子叫SRG？其实很简单，是几个英文字母的缩写啦：Sport（运动的快感）、Racing（赛道的激情）、Grand（豪华的享受）。

5月20日，东南汽车在重庆举办了东南DX3 SRG试乘试驾会，思兄前去感受了下。在试驾会现场，专业车手还驾驶SRG进行了表演，突出东南DX3 SRG的性能品质。

此次，DX3 SRG共推出3款不同配置车型，其中手动挡的尊贵型和旗舰型两款车型采用全新动力组合，1.5T发动机匹配日本爱信6速手动变速器；自动挡旗舰型车型则延续原有东南DX3的1.5T+8CVT动力组合。这无疑为性能提高了强大的支持。

劲能双模式

可以体验两种性能

DX3 SRG所配备的劲能双模式，手动挡车型搭载畅快运动模式，自动挡车型在搭配了畅快运动模式之外还提供了极速竞技模式，在运动模式下，能清晰地感受到动力和油门的变化，较为灵敏的响应与更大的喷油量使得整车“暴躁”了起来。

（试驾会现场专业车手的原地转圈表演）

连续弯道车身控制较好

在试驾中思兄驾驶了1.5T手动，在连续的S弯道中，车辆的侧倾表现较好，左右摆幅不大，加之车辆稳定系统和防翻滚系统的即时修正，整体过程给驾驶人良好的操控反馈，值得一提的是，转向系统灵活且指向准确，哪怕是在低速的状态的，方向阻力不会很重，确实是一种不错的体验

（连续的S弯道，车身侧倾较小，尾部跟随灵动）

若要体验高性能，还需学习了解

1.5T发动机匹配日本爱信6速手动变速器的DX3 SRG，思兄认为要想完全展现此车的实力，还是要了解一些基础的知识并掌握车子的特点才行，例如：思兄在试驾第一圈时对涡轮介入转速不太熟悉，因此会有车子没有强烈推背感的体验。在第二圈试驾中，有了第一圈的了解掌握了涡轮介入转速，整体体验下来就畅快了不少。

（现场试驾排队中……………）

整体来说DX3 SRG 1.5T+6MT（爱信）的搭配，在性能上的表现思兄认为在同级别中处在中上水平，当然这并不代表这款车就是完美的，个人认为在油门响应时间上可以更“苛刻”一些，毕竟咱是一款主打运动的车，对于购买人而言，熟悉、了解、掌握才是“玩转”此车必不可少的过程，好比王者的武功，也是要通过修炼秘籍来提高的，你说对不！？

这是街拍酷车第1014篇

原创文章

作者思兄

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