刚过去的四月对中国车市来说算是个悲伤的月份，对于汽车市场来说无疑是个跌停板，整个市场都陷入了“跌跌不休”的局面。不过说个实话，目前国内B级车市场的颓落很大程度上是受到了SUV市场的冲击。

中国车市在售43款中级轿车产品中，仅有17款车，在前4个月实现累计同比增长。此外，4月单月销量能突破1万大关的，也仅有大众迈腾、本田雅阁、大众帕萨特、宝马3系与日产天籁这5款产品。

在过去，中级轿车市场的表现，被视为车市的“晴雨表”，无论在家庭用车还是公务用车方面，中级轿车都是消费者的首选。不过随着SUV的崛起，与中级轿车价位相近的紧凑级SUV逐渐蚕食市场份额，中级轿车的“衰落”趋势越发明显。尤其是中国品牌的B级车市场，更是一定程度被扼杀在摇篮之中，基本成了各大厂家的雷池。

从目前来看，中级轿车市场已经被德系、日系、美系等瓜分。从销量数据来看，自主品牌为数不多的几款中级轿车，其表现都极为惨淡，其中甚至包括被业界高度评价的吉利博瑞，其4月销量为3058辆，同比下跌了31.6%。

但是博瑞上市后销量一直有着稳定的表现，最高月销量更突破过6000辆大关，突破了以往中国品牌B级车市场表现疲软的风格，一直霸占在中国品牌B级车的销量榜首。而稳定表现在一定程度上激活了中国品牌中型甚至大型轿车的市场份额，可谓是中国汽车甚至中国制造的大功臣。

那博瑞到底是一个怎样的存在？行业内有媒体曾表示：吉利现有的车系中，博瑞就像一个精神领袖，只要它的销量不连续下跌，就说明吉利的品牌和人气在不断积累，就说明消费者依然在用行动肯定着吉利。

2017年4月份，博瑞销量为3058辆，虽然同比出现了下滑，这让行业内出现了质疑的声音，博瑞到底是否能担当大任，成为中国品牌B级车向上突破的领航者。特叔要讲的是，虽然博瑞销量出现同比下滑，但依然位居单月B级车销量排行榜第16位，这已经是中国品牌B级车顶破天的成绩了。

这样的成绩将速派、起亚K5和现代索纳塔9等经典B级车狠狠甩在背后，已然成为了国产中高档轿车的代表。要知道，丰田凯美瑞、现代名图这样的经典中级车都持续出现了大幅下滑。再把话说回来，为什么中国的轿车那么多，唯有博瑞第一个站出来，扛起中国制造的旗帜？

首先要说的是产品力，博瑞有着4956/1861/1513mm的尺寸和2850mm的轴距让其比传统的中级车要大了一截，使其有着相当恢宏的身姿和出色的内部空间，修长沉稳的车头和溜背的造型以及双腰线的设计在当时刷新了中国设计顶峰，高原创的设计和涟漪状的格栅放在现在依旧是中国品牌B级车的颜值巅峰。

在动力操控方面，博瑞配备的1.8T涡轮增压发动机，最大功率120kw，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是6AT变速箱，平顺的动力输出和较为强势的低扭表现，也改变了消费者对中国动力“没力气、油耗大”的固有印象，第一次展现出真正的中国力量。据悉即将换代的博瑞将搭载高功率版的1.8T涡轮增压发动机，峰值扭矩可达到285N·m，几乎可媲美2.0T发动机的动力。

其实，博瑞真正成功的秘诀还是在于“内在”。

在其打造过程中，吉利汽车不仅仅将其视为品牌的旗舰轿车，还将其视为中国品牌中级轿车的旗舰车型。对于博瑞，吉利更是秉承制造最安全、最环保精品车的理念，尤其重视车身轻量化技术的开发及应用，在大幅提高车身扭转刚度和强度的前提下，大大降低车身重量。作为3.0时代的代表车型，博瑞的高强钢应用比例达到60%以上，FE-6、NL-5等项目车身轻量化系数达到3.05和3.06的行业领先水平。与此同时，吉利还发布了“安全识别圈”的概念，这也是中国品牌首个具有系统性的智能辅助驾驶系统，这套系统包含了全景影像、自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等同级少有的人性化安全配置。

与此同时，吉利为了让消费者更直观的了解博瑞的安全性，联合多个平台进行暴力拆车的活动，也成为了业内佳话，让中国消费者深刻的了解中国品牌汽车的进步。

除此之外，博瑞还成为G20杭州峰会的官方指定用车、外交礼宾车、并被当成“国礼”赠送给白俄罗斯，真正实现走出国门、走向世界，博瑞的成功也代表了中国汽车的崛起，这也是博瑞能轻松触及到中国品牌中高端车型的天花板，并保持销量稳定的原因。

近日，中国飞机强度研究所与吉利汽车研究院正式签署战略合作协议。此举也标志着中国航空产业与民族汽车工业通过“军民融合”开启了全新的合作共赢时代，而尖端航空科技的引入，将为中国汽车产业的发展带来强大的技术后盾。又是吉利，没错，真没错。

结语

国内一些B级车的“借鸡生蛋”模式，已经在市场中证明是难以成功的，这意味着中国品牌需要倾注相当的技术与资金，才能与合资品牌直接竞争。

近年来，吉利是中国品牌中少有的轿车、SUV双丰收的中国车企，在各个市场均有拿得出手的产品和热卖车型，作为吉利3.0时代开辟者、中国品牌中高端车型的引路人博瑞始终保持了先进的势头！与此同时，吉利汽车近日重拳连连，近日又发布公告将收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，为未来的吉利产品积累了技术基础。和不少国内品牌抱大腿不一样的是，吉利总是以自强者的姿态在中国汽车市场出现，而几次对外资豪华品牌的收购就是一个信号。随着中国市场的回暖，搭载全新动力的博瑞将在年内上市，未来将继续引导中国品牌中高端轿车的市场发展。

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