提起本田飞度，大家第一反应也许大部分都是一辆经济实惠的家用小车，外观的亮眼，不错的动力，甚至还有出色的燃油经济性。但是如果你说出它的另一个名字——GK5的时候，那么反应就会截然不同了，那时候我们一般都会说出对它的爱称“超跑”！

当然，说飞度是“超跑”肯定不是说它有比肩超跑的性能，而是说GK5有着非凡的改装潜力和较平民的售价，它的出现很好的满足了年轻人对于性能车的渴望。在动力方面，使用了i-VTEC发动机后，它的动力输出肯定无法与曾经的那台“红头VTEC”相提并论，1.5升的自吸发动机“仅”有131马力，但你可千万不要小瞧这131马力，很多同排量车加了涡轮马力还依然不及它，这就足以显示出本田“黑科技”的可怕。而且得益于优秀的车身结构设计，加上娇小的身材，操控和驾驶体验都是同级别一流的，而这也为后期改装留下了非常大的潜力。

所以全球各地的年轻人都非常钟爱飞度，层出不穷的经典改装案例也进入了我们的视野。如果你是一名本田粉的话，“Mugen”这个词肯定会让你感到特别的亲切。作为本田系列车型的御用改装品牌，在被本田收购之后，“Mugen”就负责开发本田旗下车型的高性能版本。当然我们今天的主角本田飞度自然也无法逃避Mugen的法眼，亮橙色的车身颜色一眼看上去就不是个好惹的货色。

作为飞度的Mugen版RS车型，在本就布满攻击性前脸的基础上再次强化，全身布满了Mugen标志性的碳纤维小部件：尾翼、后视镜保护罩、前后扰流板，有了这些小物件的加持，使得这辆飞度不仅看上去十分炫酷，而且还更加符合空气动力学原理，不仅如此，“无限”本就是本田车迷的精神图腾，仅仅是一个LOGO就足以让你热血沸腾。

不过在当今时代，光卖情怀也不足以让消费者乖乖买单，Mugen版RS车型在飞度本来就超强的原厂实力下继续升华，Alcantara运动座椅、激进的运动型悬挂都足以满足车迷对于性能的渴望，甚至对于赛道驾驶都不在话下。但是相比于其他“重改”的飞度改装案例，Mugen版RS车型只能说进行了“微整形”，但却马上散发出了极强的战斗气息，可以说飞度绝对是个改装的好胚子。

当然，作为本田宗一郎的长子创立的MUGEN無限并不会只有这一套作品，作为本田御用改装品牌，MUGEN無限提供了无穷多的改装件供消费者把自己的原厂飞度打造出自己最喜爱的模样。这一组由MUGEN亲自操刀改装的就是“小改怡情”的最佳选择，在保留了飞度原厂动力的前提下，通过改装外观套件增添了整车的“战斗”氛围，前包围和中网均被更换，中网换成了带有“MUGEN”LOGO的运动款式，而前包围最突出的特点就是两侧的雾灯和日间行车灯设计，侧裙将车身侧面修饰的更有层次感。最后车身后设计了碳纤维后扰流板、带有LED灯的后裙，并在后包围两侧设计了更有棱角更显运动的装饰件。

虽然在如今涡轮钢炮横行的年代里飞度的自然吸气发动机加速无法与它们抗衡，不过Honda自然吸气发动机的优势可从来不是直线冲刺那么简单。自然吸气绵密持续的扭矩输出以及高转速下的动力延展性在赛道上带来的优势可不是那些涡轮发动机所能比拟的；持续多圈下稳定的动力输出，会让那些惧怕高温的涡轮选手们望尘莫及，所以对于动力方面，很多飞度的改装基本不会去大费周张，原厂数据足够应付日常跑街。

为何飞度是所有人都钟爱的一辆入门级改装车？究其原因，首先就是较为平民的车辆售价，7万多的价格你就可以得到一副改装的好底子，而且后期改装件选择方面也十分丰富，当然改装件的价格也比较容易接受。

其二就是飞度出色的原厂调校，这对于加速和操控方面都有不小的帮助，再加上精心调校的底盘平衡性，自然而然就成了广大改装车玩家的入门车型，而这也注定成为年轻人最热爱的“超跑”。当然，敢于对兰博基尼竖起中指的也只有一颗年轻气盛的心与它的“超跑”GK5了。

而对于喜欢在爱车上做手脚的改装症“患者”，在没有手握重金的时候，也许先来一辆飞度才是最正确的选择，经过改装后，这辆飞度一定会成为陪伴你走过那躁动青春最好的伙伴。