长安汽车近日下调旗下多款车型售价，笔者认为这一行径，源于长安汽车近10年来，对中国市场准确把握以及新能源市场转型预判，并且在外观、内饰、发动机、变速器、新能源、材质、底盘以及悬架等核心技术储备了雄厚的正向研发的硬实力。于此同时，长安汽车通过以家庭为中心的营销理念创造“车和家”为中心的营销理念，迎合了“长安行天下，欢乐满中国”的核心理念，强力打造了自身品牌软实力。

走在时代前沿，准确洞悉市场

众所周知，长安汽车在2006年11月才正式推出进入乘用车市场后首款车型长安奔奔，定位于A00级的长安奔奔，起售价区间为3.98至4.88万元。当时经济型小排量家用轿车正在逐渐成为主流消费人群首选，而长安奔奔的推出正是出自长安汽车多年对汽车市场需求精准的市场调研。

逐步完善车系，打造明星车型

随后，长安相继推出了多款明星产品，包括长安逸动、长安致尚XT、长安CS75、长安CS35以及近期备受关注长安奔奔EV、长安CS95、长安凌轩，可以说长安汽车仅经过10年的发展史，迅速占领了国内市场个细分领域，并且在新能源以及中高端市场持续乏力。

通过品质，提高自身硬实力

如今的自主品牌推出的车型由于受到技术限制，核心动力、车型设计、底盘调教等等受制于人，所以卖点大多集中在空间、颜值以及配置综合而成的性价比方面。但如今的长安汽车在国人消费者心中已经成为性能稳定可靠的代名词，其整体销量累计已突破1500万用户。其中长安逸动、致尚XT、CS75、奔奔等车型更是供不应求，在首次“中国品牌日”长安汽车在汽车榜上名列第一，更是在中国品牌的总排名上高居第七名。可以说是为中国人争了一口气，也为中国汽车工业抵抗外来品牌尊定了基础。

降价不是目的，重塑汽车市场

以往各品牌官方降价，一般是自身产品核心竞争力下降，通过官方调价提高竞争优势。再有就是竞品车型售价区间重合，竞争压力过大。仅就长安汽车此次降价而言这次主动降价，对内部是调整产品结构，对外则可能引起汽车市场重新洗牌。长安汽车面对市场降价大趋势敢于主动调整，也证明长安有调整的空间，掌握着主动权，侧面证明长安汽车整体实力。

引领细分市场，突出自身优势

综合长安汽车近几年市场销量，以及产品表现而言。长安汽车不仅在入门、紧凑家用轿车，小、中SUV市场屡有建树，在更加考验核心造车实力的新能源以及中高端市场也有了不小的突破。例如长安汽车近期推出的CS95，不仅在核心动力总成方面颇受好评，更是在通过性方面打脸长城汽车，并且顺利侵占其固有优势市场。

全球布局，整合先进研发资源

其实长安汽车的快速成长也并非偶然，长安汽车在设立之初就已经开始着手布局全球研发体系，整合全球研发资源，并赋予了各研发中心不同的使命和作用，全球各研发中心既相互协作，又各有侧重，构成一个完整的研发体系。这样的前瞻性布局使得长安汽车的综合研发实力得以快速积累，并且由于出色的产品口碑，造就了客观的销量，客观的销量也平摊了研发资金，从而获得了很好的良性循环。这就是长安汽车在市场销量一片大好的前提下降价的资本，也是其他通过抄袭生存品牌所不能触碰的高度。

另一方面，依托长安汽车强大研发实力，多款明星车型已经成为市场主销车型。有着强大的研发实力支撑，长安汽车在今年已经先后推出了长安CS95、凌轩，先后公布了长安CS55、长安睿骋CC等新款车型，在今年下半年还将有十余款新车即将上市。这些都是庞大的研发实力带来的红利，也是没有核心研发基础所不能触及的。除此之外，目前的多款明星车型也会迎来自身全新改款车型，日后将继续延续市场主销车型地位。

笔者有话说：

长安汽车如今已经是国内市场品质与性能的代表，在荣获市场与口碑的同时也不忘回馈广大消费者。其实长安汽车这次官方降价，一方面是回馈市场提高自身性价比，另一方面也是凸显了其强大的综合研发实力，最后也是为了2017-2020年长安汽车对中期市场规划进行布局。

可以说长安汽车自此官方降价，对其内部是一次产品结构调整，而对于整体市场而言，本就是优势地位的长安汽车官方降价，会对其众多竞争对手提出一次严苛挑战。间接影响了整个国内市场洗牌，那些无法跟上脚步的车企势必会被历史所吞没。

文/电动GO网主编宋楠

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