在紧凑级家轿市场，十万元对于自主品牌来说，是一道难以逾越的沟壑。虽然吉利帝豪曾带给我们一丝希望，然而后续也未见有谁能跟上步伐，结果却形成了“自主家轿只有帝豪”的这种尴尬局面。说实话，从大环境上来讲，这并不是一件好事儿。

为何自主家轿向上举步艰难？其实还是和一些“十万元级把关”车型有关，它们拥有不错的性价比，在外观以及内饰方面的表现也都非常出色。关键的一点是，这些车型面对自主品牌这种“高配低价”的套路，是完全不虚的。比较有代表性的就是明锐、英朗、领动。

先说明锐，斯柯达这款车受大众指点，从上市之初就有不错的销量。当然，其中也包含大众的一部分原因，大家觉得这款车“靠谱”。在打开市场这个条路上，被大众拉了一把，所以明锐可以说是“含着金钥匙出生的孩子”。自然在市场上更容易建立口碑。

不过，打铁还需自身硬，这款车在除了在售价上十分亲民以外，基本参数表现也是非常不错的。作为紧凑级车型拥有4659*1814*1460mm的三围以及2686mm的轴距，可以说非常具有竞争力。该车的外观也兼顾了大气和年轻的风格，受众层面上是非常广的。

英朗，这货在4月份的家轿销量上冲到了第一名。什么样的消费者多？信不过自主品牌，不屑与套娃众为伍，日系更不会考虑的人，这时候英朗这款车自然就成为最好的选择。该车无论是外观还是内饰，都突出一种居家的感觉。而且今日的别克已非往日的“油罐”所以对消费者来讲少了油耗问题的别克，还是非常有吸引力的。

此外，这货在配置上可以说非常的厚道，胎压监测、ESP、发动机启停、上坡辅助、铝合金轮毂、多功能方向盘、LED日间行车灯、后排车风口等这些都是标配。当然，让小编来看的话，该车在配置上还可以有提升的空间，比如无钥匙进入以及一键启动等。不过目前这个价位对应这个配置来讲，已经是非常具有性价比了。

领动，这货有点惨，本来按照现代的节奏，在2016年末的时候，领动的月销量突破了2万台。然而，因为“后院”的缘故，该车的销量可以说进行了断崖式的下跌。当然，不止这款车，所有的韩系车都遭到了冷落。这也是没有办法的事情，不过咱们聊车尽量不和政治搭边，所以继续谈领动这款车到底好在哪里。

该车的三围分别是4610*1800*1450mm，轴距为2700mm，在车身尺寸上领动更具备优势，而且同为1.6L的排量，该车最大功率输出为128马力，相比上文中的明锐也是非常有竞争力的一个参数。配置方面，未能搭载ESP是一个遗憾。不过车没有完美的车，我们购车的时候更多的考虑是我们喜欢什么，那就足够了。

不过话又说回来，自主品牌家轿市场目前已经进入了瓶颈期，突破是早晚的事情，但是一方面需要时间的积累，另一方面也要提升自主品牌在消费者心中的地位。品牌向上对于车企来说，都是百年大计，这条路很难，但是前途光明。

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