首页 > 行业 > 凹凸榜 > 一万八千里的进藏征程,瑞风S7不是说说而已
一万八千里的进藏征程,瑞风S7不是说说而已

2017年12月,【汽车维基APP】将举办业内首届“金凤梨”汽车营销盛典。从今天1月开始,我们即进入案例搜集和展示阶段,我们将对每一个的活动内容和营销爆点进行分析,对其营销效果进行评估和星级评分。

这是今年的第23个营销案例,对于任何一款车型来说,能开上海拔5000多米的西藏都是一场极致的挑战之旅。曾经也有不少车企打着征服西藏的名义的大肆营销,但真正能像瑞风S7这样真正的一路进藏,实属首次。欢迎更多的读者向我们分享您认为很优秀、有特色的车企营销案例。

案例提交方式:

邮箱:2031084786@qq.com

微信号:18333185608

维基观察:

作为一名汽车试驾编辑,天南海北都曾留下小主的试驾的车辙痕迹,但回想起来,印象深刻的却少之又少,毕竟几十公里的试驾对一辆车的性能智能体会个大概。因为不论是厂家还是媒体都明白,组织一场内容丰富的长途试驾对人和车都是极大的考验。因此,即使想证明自家车辆真的有“征服世界屋脊”的能力也鲜少有人会让媒体老师自驾几千公里,但江淮瑞风S7却真的这样做了,把少有人走的路,走成了体验营销的试金石。

川藏、滇藏、青藏三条路线进藏,海拔跨度将近5000米,沿途历经低温、干燥、高海拔、山地、荒漠等自然环境,一万八千公里的路程,这对任何一辆车的性能都是一次极大的考验。而江淮瑞风S7敢于挑战极端的地形和交通环境,这也是对瑞风S7品质实力自信的表现。

一万八千里的进藏征程,瑞风S7不是说说而已

营销主题:

瑞风S7“劲擎万里 巅峰试驾”

一万八千里的进藏征程,瑞风S7不是说说而已

活动内容:

由江淮瑞风S7发起的三线齐发进藏巅峰试驾,挑战的进藏路线海拔跨度近5000米,沿途的低温、干燥、高海拔、山地、荒漠等自然环境因素对瑞风S7来说是一次高难度的挑战,而且进藏路线涵盖了国内消费者在出行过程中所遇到的所有地形和交通环境,将全面展示瑞风S7的品质实力。同时,这样极端的测试也为工程师对产品调校提供重要的数据反馈,从而制造出更好的产品交付给用户。

一万八千里的进藏征程,瑞风S7不是说说而已

一万八千里的进藏征程,瑞风S7不是说说而已

这次进藏长测分为两大阶段,行进总里程近一万八千里。第一阶段,车队从上海发车,途经合肥、武汉等城市,最后抵达成都。第二阶段,三个车队将兵分三路,分别从成都、昆明、西宁三线齐发,然后沿着“三藏线”(川藏线、滇藏线和青藏线)行进,最终会师“日光城”拉萨。

一万八千里的进藏征程,瑞风S7不是说说而已

一万八千里的进藏征程,瑞风S7不是说说而已

一万八千里的进藏征程,瑞风S7不是说说而已

本次西藏之行是对瑞风S7上市前的最后一次“野外拉练”,其实,早在长达60个月的研发过程中,瑞风S7的性能和品质就已经经历了包括空气动力学试验、碰撞试验、240万公里可靠性试验等“地狱级”考验,种种严酷的测试,都证明了江淮瑞风S7的产品品质。

一万八千里的进藏征程,瑞风S7不是说说而已

一万八千里的进藏征程,瑞风S7不是说说而已

5月15日,江淮瑞风S7开始它的进藏苦旅,成都、西宁、昆明三站,川藏、青藏、滇藏三线齐发,每条线路里程超过2000公里,历经峡谷、山路,翻越雪山、垭口,都只为十天后,拉萨会师!

无论是征服被称为“十大最险公路之一”的川藏线,还是平均海拔4000米以上的青藏线,抑或是氧气稀薄、落差巨大的滇藏线,这都将是试驾者们难忘的一次旅程,这也将是瑞风S7营销史上具有战略性意义的一次创举。

  • 穿越“十大最险公路之一——”川藏线

凡是自驾去过西藏的人都知道,318国道川藏线是所有进藏路线中景色最优美的一条,但它同时也是世界上海拔组稿、道路最险的交通驿道,有着“十大最险公路”之一的名号。

一万八千里的进藏征程,瑞风S7不是说说而已

初上川藏线,原本以为高山和溪流的组合就已经是极限了,但没想到无穷无尽的弯道才是正餐。以川藏线上的怒江七十二拐为例,整个路段以山路为主,弯道极多,且连续弯、U形弯、密集型弯道数不胜数,对于车辆的考验极大,堪称是现实版的“蜀道难”。

一万八千里的进藏征程,瑞风S7不是说说而已

川藏线上真正的威胁,是无穷无尽的弯道,不过即使是这样的艰难路段,瑞风S7还是凭借着扎实的底盘、舒适性调校的悬架和出色的稳定性,在保证了安全和效率的基础上,轻松通过。

一万八千里的进藏征程,瑞风S7不是说说而已

  • 征服全程“高反”的通天之路——青藏线

如果说川藏线的关键词是“危险”的话,那青藏线的关键词就是“难”。作为平均海拔在4000米以上的超高公路,青藏线有着“通天之路”的美名。

一万八千里的进藏征程,瑞风S7不是说说而已

众所周知,海拔越高的地区空气越稀薄,相对氧含量也要越低,而青藏线的平均海拔在4000米以上,经常会有海拔在5000米的路段,这也不可避免的造成了青藏线的不少队员高反发作,只得中途抱憾离开进藏的长测团队。

一万八千里的进藏征程,瑞风S7不是说说而已

不过,相比于队员们的身体状况,瑞风S7真可谓是十足的硬汉。瑞风S7全程没有出现“高反”现象,无论是在海拔多高的地区,瑞风S7都凭借着超强的动力输出轻松克服。此外,在青藏线上还有一点是足以致命的危险,那就是易滑和急转弯路段。

一万八千里的进藏征程,瑞风S7不是说说而已

  • 冲出状况频发的天路——滇藏线

滇藏线的道路可以说是三条线路中最为复杂的一条,既有高海拔的“高反”路段,又有海拔落差巨大的爬坡路段,偶尔还有蜿蜒曲折的连续山间弯道,再加上多变的天气和温度的巨大差异,在滇藏线上的每一分钟都无异于一场冒险。

一万八千里的进藏征程,瑞风S7不是说说而已

不过,这也正考验了瑞风S7的急速应变能力,在路况、天气、海拔等因素的不定期变化下,瑞风S7所要面临的考验也要更大。好在有惊无险,滇藏线上虽然困难重重,也发生了很多让人措手不及的突发状况,但车队还是凭借丰富的经验和瑞风S7强悍无匹的性能,安全、按时的完成了计划路程,准时来到了藏传佛教的圣地——拉萨。

2017年5月24日,“劲擎万里巅峰试驾”瑞风S7进藏长测活动圆满结束,本次活动共历时20天、穿越里程18000余里、横跨海拔5000余米,最终川藏、青藏、滇藏三线车队在“日光之城”拉萨成功会师。

一万八千里的进藏征程,瑞风S7不是说说而已

一万八千里的进藏征程,瑞风S7不是说说而已

评分星级:★★★★★

15:39
Baidu
map