如果是谈到豪车，相信是所有人的梦想，可是高昂不菲的价格却让大多数人望然却步，中国也是全球最高税之最的国家，相比美国等发达国家还是有一段漫长的发展过程，例举：在中国奔驰宝马的标杆形象，也是成为豪车的代表。宝马7系在国内达200万的车型，在美国仅一个上班族就可以买得起。

那么我们首先来看众泰，在国内也颇具争议的众泰品牌，一直以亲民的价格较高的配置来获取消费者的青睐。前不久上市的众泰SR9，并不是嘲讽贬低，的确有着和保时捷卡宴极度相似的成分。相信不少人谈到“保时捷”对自己也是一个遥不可及的事情，卡宴的售价高达88.80-283.90万，虽然SR9和卡宴有着不少相似之处，但是价格上看显然截然不同，卡宴的顶配车型甚至都可以“批发”SR9了。

那么多豪车它好在哪？虚高的价位到底应该吗？那我们来看以上提到的“保时捷”提到保时捷的名字一是豪车买不起的代名词，二马上可以想到旗下的经典巨作“保时捷911”一辆911售价8万美元，1美元=6.1237人民币，这样计算911在美国的售价也是就50左右的人民币。一辆“兰博基尼”在欧洲市场零售价26万欧元，在中国市场要600万人民币…其实也存在许多原因，首先外资车型对引进国内的车型，都将收取技术转让费，费用的标准征收就是正常成本的百分之10以上，如果就按百分之10，就是意味着一台200万的车，技术转让费就要收取20万以上。相信不少人看到这里也是心里说不出来的难过，但如今国产品牌的崛起也让我们看到了希望。

我们国产品牌围绕主题一起看众泰，虽然在自主品牌里并不是出类拔萃的品牌，小编也不否认和合资车型还是有着不小的差距，尤其豪华合资品牌。旗下的T600、大迈X5、SR9等车型在市场上也有着很好的口碑及性价比。还有刚上市的T700，无论外观内饰都有着不小视觉冲击力，让大家看到了发展中的众泰起码是精神。产品在国内市场也有着不小的普及，远销亚、非、欧、美等80个国家，在中国自2003年以来也走过了十几个年头，虽然存在不少争议的众泰，但在现在的市场表示上也是越来越好，新品不断。

结语：在和美国、欧洲等地有着天价价格差距，日系也是把三流的汽车卖给中国，二流的车型留在日本，一流的品质带给欧美，大家可以去看看中国的奥德赛和美版的差距，这些足以让我们把希望的眼光都投给自主车企，可以看到的是众泰模仿也好、山寨也罢，在工艺和设计上都还是可以寄予厚望的，包括其它自主品牌。那么我们技术上再更具全面的发展下去，豪车梦距离我们就越来越近。

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