“沃尔沃产品规划大概分为两个阶段，从去年的XC90开始到S90上市；上海车展V90CC亮相，今年下半年将正式推出S90三座荣誉版，至此，90系集结完成。

”

从装载汽油发动机的车型开始，五座即成了所有轿车的标配，再豪华奢侈的轿车，也摆脱不了这最常规前二后三的五座排列。但是，沃尔沃却别出心裁，将在下半年推出全新的S90的三座车型。

为什么推出量产的三座车型，圈圈君在重庆车展6月8日媒体日当天，专访了沃尔沃汽车集团大中华销售区总裁陈立哲。陈立哲表示，沃尔沃推出的三座是真正对于人、对于使用者的尊重。这跟头等舱、公务舱一样，舱位越高，位置排列越少。尤其是头等舱，就独有一个位置，所以沃尔沃认为三座是很有趣且最人性化的。它在北欧的设计语言和思维下，结合了中国高层人的工作能力和思维而创造。

据圈圈君了解，沃尔沃S90长轴三座荣耀版首次公开亮相在今年4月的上海国际车展，在没有公布具体价格和具体上市时间的情况下，即收到了三个订单。陈立哲认为这件事很有趣，消费者在没有考虑更多的因素就订了车，在于它非常独特和豪华，全世界只有这款轿车是三座的。

“上去就不想再下来”

S90三座荣耀版是前一后二的座椅排列方式，那么是不是仅仅减掉两个位置就可以成为三座呢。“我上去就不想再下来”，陈立哲如此形容进入车内的感受。

据陈立哲介绍，坐在S90三座版内，就如坐在超级头等舱内，脚可以完全舒服的放置上去，还可以加热，视野开阔且没有任何阻拦，如果公务繁忙，只需一个按钮，所有的电气化的设备包括视频等设备就展现在眼前。

陈立哲表示，三座版是沃尔沃充分感受到国内高管或者领导们的真实需求，并将需求付诸实现。

据圈圈君了解，S90三座版被称为沃尔沃S90家族的巅峰之作，也是迄今为止沃尔沃乃至全球所有豪华汽车品牌在中国制造的最豪华的汽车。这款车配备沃尔沃史上“最豪华动力”——T8插电式混合动力，颠覆了传统汽车的车内空间设计理念，通过从私人飞机空间设计中汲取的灵感，取消前排副驾驶座位。

通过座位的删减，有力的利用空间，把后排空间演变成工作、娱乐、休息、社交互联的场所。里面有可收放式工作台，丰富灵活的存储空间，加热/制冷杯座，可调节搁脚板，为工作或娱乐提供大屏幕娱乐系统，隐藏式冰箱，瑞典皇家水晶玻璃品牌欧瑞诗（Orrefors）的手工制作水晶等等。

斯堪的纳维亚设计概念中 less is more，少即是多，在所有品牌都在想“多”的时候，沃尔沃却提倡“少”，减少座位优化空间，并且更加功能化和豪华，以满足更高端更个性的需求。

链接

陈立哲在中国大陆和台湾有着丰富的工作经验。他于2005年加入沃尔沃汽车中国台湾公司，历任市场总监、市场与销售总监等职，2009年升任总经理，负责整个台湾市场的销售运营，并取得了年平均销售增长40%的业绩。

2016年5月陈立哲担任沃尔沃汽车中国销售公司总裁，今年1-5月，沃尔沃在华累计销量达41801辆，相比2016年同期32961辆的成绩增长26.8%。

2017年6月1日，沃尔沃亚太正式成立包括中国大陆、香港、澳门、台湾在内的大中华区，从而更好地整合资源，优化组织架构。陈立哲被任命为沃尔沃汽车集团大中华销售区总裁，全面负责大中华区的销售业务。

现场部分问题Q&A

记者：我有两个问题想请教陈总，截止至目前，S90的整个销量大概如何？目前的这种销售状况，以及今年整个下半年的产能能够达到多少？

陈立哲：以西区目前S90的销售状况来说，我们从上市到现在共交付大概1350辆，这个销量是稳定且与我们所追求的销量目标是吻合的。我们并不追求快速的销量提速，因为沃尔沃在此细分市场的积累还并不充分。我们希望经销商能够将每一台S90以稳定的速度销售给真正有需求的客人，然后维持经销商稳定的获利。先把基石的结构做好，然后随着产能的慢慢提升，才能达到目标的销售量。

我们最后的期望是全国一年可以达到2500台到3000台的月销量，这是我们希望达到的水平。产能也在不断的朝这个方向以月度的结构在陆续做调整。西区最近的表现非常不错，从今年1月到5月，整个西区销量同比提升33%，我相信重庆作为西区的重点城市能够带给沃尔沃更多的希望和改变。

记者：刚刚陈总也说道沃尔沃今年在中国市场整体的销量是非常抢眼的，想问一下沃尔沃在整个西区的销售情况怎么样？消费者非常关心沃尔沃在重庆地区是否有一些针对性的金融政策和购车优惠？

陈立哲：西区从1月到现在沃尔沃的交付率是7100台左右。刚刚我提到同比增长在33个百分点。重庆是整个西区里面的重镇，我相信销量也是跟着这个比例上升的。

金融政策一定会有，特别是在重庆车展上，我们全车系有相当好的金融购车政策。特别显别是S90，虽然刚上市，但是到了重庆车展我们提出了全新的优惠政策，包含36期的零利率，包含赠送万元车险，还有购置税减半。三大优惠政策让所有重庆地区的好朋友们能够轻松购车，享受沃尔沃设计新一代的产品。

记者：陈总，您好在目前为止我们沃尔沃在中国已经推出了多款混动版的新能源车型。想了解一下在今后几年，沃尔沃在中国新能源汽车领域有怎么样的战略布局？

陈立哲：目前我们的T8混动版是我们所有发动机结构里面最高档次的一款，它会配备在包含XC90的最高级别的车型，我刚刚提到的三座版也是混动。我们混动的结构做的非常好。据我了解，我们在纯电领域也在不断的拓展和研究，我相信在一两年内，沃尔沃有机会将纯电的车型带入市场。

为什么我们在纯电领域起步相当早，但相较于其他竞品推出车型的速度要晚？这又回到沃尔沃最原始的基本支柱，安全。正像我们现在坐飞机都不让你带高功率的充电宝一样，这些东西是存在安全隐患的。我们对于车辆的要求不只是它会不会像我们手机电池一样产生问题，车辆还会发生撞击，我们也在考虑车祸的时候有没有最安全的方法让电池不会因为剧烈车祸而产生严重的后果。

我们不断的在做这样的实验、设计和保护的装置。所以我们在这方面有我们独到的要求。混动是必然的趋势，我们的技术也都成熟了。纯电也是将来一个重大的趋势。沃尔沃的这项技术正在日渐成熟。