可能大家看到这个标题都会有所疑问，房价越来越贵，而汽车越来越便宜，两者真能互相影响吗？……嗯，如果在国外的话，两者确实影响不大。但是由于我们特殊的经济环境，这个确实影响还是蛮大的，至于价格方面，房子是必须品，而汽车是工业产物，所以才会一个涨价，一个越来越便宜。

那么，我们再回到车市这个话题，在乘用车五月份销量通报会上，乘联会秘书长崔东树表示“车市收到楼市的影响仍然偏重，楼市疯狂吸金，削弱了大众在汽车方面的消费能力。”而且这句话也已经被很多经济学者证实了，推出的数据额监测模型确实证言了两者之间必然的关系。

楼市小编不懂，但是车市还是相对而言了解一点的。五月份中国汽车市场销售总量为174.1万辆，同比是处于增长状态，但是这个增长率只有2.1%。这不是一个值得乐观的数字，咱们拿2015年的数据来看就知道了。当初，楼市疯长几乎要压垮车市，还好咱们政策救市来的及时1.6L一下排量购置税减半，刺激城市进入了一段高速增长期。2015年10月份乘用车销量193.7万辆，同比增长13.3%。而2015年11月份国内汽车销量为220万，同比增长23.7%。当然，这里边也有“限购、限行、限号”的“功劳”在里边……

然而，“刺激政策”终归是“刺激政策”，治标不治本的方式并不能从根源上让车市从楼市上解绑。当初已经将三四线城市购车需求已经得到一个很好的释放，释放后的疲软这是必然现象。对于这件事儿，大家会不会觉得很熟悉？没错，释放购买力！所以，当把一大部分手里稍微还有点钱的人拿来刺激经济了，那么现在还能保持一个微增长的趋势，可以说还是非常不错的表现了。

那么，问题已经有答案了，车市增长乏力，这个锅可以说是前两年遗留问题，根源上来讲确实该楼市来背。但是，小编认为作为汽车从业人员来讲，这个没有什么好担心的，房子是刚需，但是对于我们90后而言，结婚要面临的车子问题同样是“刚需”…如此，看来各大车企纷纷押注年轻消费群体这个方向是完全正确的。