首先日系车的安全并不像大家言论里的那么掉渣，相反日系车在安全性上还是有着不错的表现。就拿大家天天追捧的德系“神车”首先钣金的厚度和同级别车身重量数据上，都是旗鼓上相当的，甚至部分日系车在重量选材上还略胜一筹，这期下边就和大家一起来探讨，日系车的安全与否，以上小编说的空口无凭，我们接着往下看，不服来辩！

首先小编要说一点只有中国人对日系车富有偏见的眼光，回头根源看日系车的安全性，不少人说日系铁皮薄，安全系数低，第一铁皮的厚度并不是主要体现安全的观点，第二在国际上每年都会有相对权威的认证事项，像IIHS中文译解：“美国公路安全保险协会”是全球安全标准的重要组成机构，每年都会在欧洲美洲等地域进行很系统化的碰撞测试，这样的星级测评不仅对汽车品牌及产品上是一项印证，同时会将世界各大品牌对安全方面的深入研究。碰撞测试包括前端测角碰撞、侧面撞击、车顶强度等一系列系统化测试。

随着权威组织机构的介入测试，日系品牌的安全指数可以说是在全球中名列前茅的车系，最佳安全评定的车型以丰田凯美瑞、普锐斯、锐志、雷克萨斯CT200H、雷克萨斯ES、本田CRV、Pilot、雅阁、讴歌RDX等太多日系品牌的入围。甚至斯巴鲁一度在测试中取得全系5★的好评，因此美国人一度认为日系车在安全性方面是一个值得信赖的车系，美国人钟爱斯巴鲁品牌包括对本田CRV车型极度认可的态度，这充分说了明中国人的谩骂吐槽只是一面之词，小编同作为一名中国人，在情怀上的确应该站在祖国情怀之上，但是肆无忌惮的诋毁绝对不是一件值得赞美的事情。

可能说到以上观点，有的人就会说了，那都是日系车在美国或者欧洲市场的产品，跟我们国内汽车不一样，在国内日系车就是皮儿薄不安全，作为日系一个相对知名的车企“本田”也曾在日本本土本田技术研究所，也是首个室内全方位碰撞实验室，千里迢迢的把在华销售的车型召回，在国内几十家媒体上演碰撞试验，来打消日本车皮儿薄，不安全的说法，在测试当中，车子分别以50公里时速迎面碰撞后，车头虽然出现变形，但是驾驶员舱结构完好，A柱到车顶都没有变形，安全气囊正常打开。本田独有的ACE兼容性车身结构，能保证产品车型的安全，还能减轻对方车辆的受损，这也并不是凭空想象，一定经过无数次的测试以及较深的研发成果。

结语：因此希望广大汽车爱好者或消费者，都应正确尊重事实，而不是一味诋毁，换句话说你花你自己的钱，理应买到一款最合适自己的产品才对不是吗。