学生穷吗？不穷，不过大多数学生比较穷，即使富裕也是拼爹拼妈！

汽车市场竞争激烈，未来学生市场是国内车市的增长点，抓住学生市场就能赢得未来的增长点。大学生开车进校园已经不是什么稀奇事，而现在是诸多车企甚至把消费潜力增长培育朝向了高中毕业生。

车市把目标锁定高中毕业生

在今年重庆车展上，6月7号和8号才参加完2017年高考学生，在接下来的6月12-14日凭准考证到车展现场指定售票点，还能领取车展赠票一张并免费观展。由此看来，车展甚至把购车目标锁定了高中毕业生。

虽然高中毕业生购买汽车的人寥寥无几，但高中毕业生会开车逐渐会增加，特别是利用暑假空档期学车是好时期。并且，高中生对于家庭购车也具有很重要的参考作用，家里要买什么车，孩子们也能给父母提供参考，所以搞定高中毕业生，不仅可以搞定父母买车市场，也能搞定未来大学生或者没进入大学可买辆车跑快车专车等市场。

大学生购买力拉动车市现在和未来增长点

大学生购买力怎么样？据一项调查统计，在校大学生每月平均开销为1212元(不含学费、家庭与学校间往返交通费)。94%的学生生活费由父母或亲戚提供，其次为打工兼职。男生在通讯/上网费和数码电子产品方面的消费分别为31%和16%，而女生只有24%和5%，女生用于形象消费比例为62%，男生只有38%。

由此看来，中国大学生的购买力还是很强大，在北京和上海的北京大学、中央音乐学院和复旦大学等10所高校中，北京和上海高校学生购买力超过其他地区，而女生购买力超过男生，其中不乏看见女大学生开豪车进学校上学的场面，当然也有男富二代开豪车上学。

《车轱辘》编辑曾在今年端午节到某艺术类高校逛，看见几位开卡宴的学生到男生宿舍，当然更多的是看见豪车开进校园接美女学生居多。大学生开豪车进校园，已经不是什么稀罕的事情，毕竟编辑10多年前上大学的时候都有土豪同学自己开车到大学上学，当然那车是同学父母给买的。

大学生汽车消费市场正形成

如今，车市竞争加剧，拥有私家车的家庭越来越多，拥有两台以上私家车的家庭也不少，而会开车的孩子开父母的私家车是天经地义的事情。当然，由于父母日常工作和生活需要用车，也可能给孩子买一辆便宜的代步汽车，特别是现在经济型轿车或小型SUV价格已经下探至5-8万元，很多家庭条件好的学生，甚至自己存的压岁钱或在大学通过打工挣钱，也能买一辆最便宜的代步车。

大学生买车或许对国内萎缩的小型车市场是一种拉动！数据显示，2012年，小型车在整个轿车市场中的销量占比为20.8%；2013年跌破至18.1%；2014年滑落至17.0%；2015年再跌至占比降为15.2%。2016年和2017年A00级轿车及A0级轿车销量双双出现同比下滑，小型车市场份额仍在进一步被蚕食。

车企营销盯住大学生买车市场

鼓励高中毕业生学车逛车展，把营销活动搞进大学校园，是否就能抢占大学生市场，培育大学生汽车市场，把国内低迷的小型车市场拉升起来？的确可以。类似“长安汽车杯·青春愉悦跑”活动在北京大学等全国高校马拉松系列赛事，覆盖华北、华南、华中、华东等六大赛区近百所重点高校，影响人数将突破300万人次，就能培育起来未来小型车消费市场的新增长点。

即使现在大学生不买车，等大学生毕业后将来自己工作挣钱后也会买车，培育汽车消费潜在用户从大学生开始，甚至从高中毕业生开始，中国汽车市场未来有很大消费潜力。毕竟，2017年全国共有在校大学生2695.8万人，应届大学毕业生795万，普通本专科招生748.6万人。这一庞大的目标消费者，未来能释放很大的汽车消费市场出来。