张北草原天路素来有着中国66号公路之称，在这条壮美公路上，驾驶着广汽丰田新雷凌185T一路疾驰，伴随着“新一代智能T动力”所带来“零迟滞、超快感”的酣畅体验，尽情放肆地感受这片天地的浩瀚无垠，期待着越过这个山头，能在下一个山头遇见什么，你不回头的往前走，会以为是要开到天上去了，其实不然，回头一望，蜿蜒的道路、湛蓝的天空、壮丽的草原，每一道风景都美到让人窒息。

是的，这里的浩瀚美景就如同新雷凌185T那般带感！

运动感和高级感全面提升

其实从5月22日新雷凌185T发布以来，圈圈君一直对这款“10-13万元的智能T动力中级车”非常感兴趣，内心更是充满了好奇。

试驾出发前，各色雷凌185T早早的排在了酒店前。相比旧款，新雷凌185T前脸线条无疑更加犀利，全新设计的投射前大灯集成了光感式远近光一体LED光源和LED示廓灯，海雕式眼神更显锐利。整体感觉视觉效果更动感。

新雷凌内饰设计向中高级车的简约风格靠拢，线条简洁、流畅，同车媒体和圈圈君都更喜欢这样的设计，经久耐看。

新雷凌作为小改款车型在车身尺寸上并没有发生改变，2700mm的轴距可以带来充足的车内乘坐空间，圈圈君特意测试了下：大腿贴着坐垫，膝盖距离前排座椅至少有两拳以上距离，后排地台平整，哪怕三人乘坐也不显拥挤。

与老款不同的是，新雷凌185T和1.8L车型全系标配运动型前排座椅，在包裹性和对身体特别是肩部的支撑性上比老款上升了一个层次。当然，它的座垫依然舒适，不像卡罗拉那样生硬。

草原逐风，享受“零迟滞超快感”的新一代智能T动力

本次试驾的路线为草原天路西线（野狐岭往西），路况多变，或笔直、或蜿蜒，或起伏，是试车的绝佳路况。

轻踩了一脚油门，发现动力来得相当直接，没有一般涡轮增压发动机的涡轮迟滞感。这应该是得益于“智能直喷涡轮增压技术”的独特设计，它采用了转动惯量较低的小型涡轮增压器，转速变化响应迅速，配合布局自由度较高的水冷式中间冷却器，两者的共同协作基本消除了发动机的涡轮迟滞，有别于传统涡轮增压技术，圈圈君也理解了官方所述“零迟滞”急速响应的特性。

当油门稍微加大，车速迅速提起，并开始涌现出一股强烈的推背感，圈圈君瞄了下仪表盘，转速才刚刚1500rpm！这款“D-4T直喷涡轮增压发动机”的是在低转速下即能输出185Nm的最大扭矩！0-100km/h的直线加速比1.6L车型还快了10%，甚至比1.8L更猛！整个加速过程，完全感觉不到涡轮介入的突兀感或顿挫感，灵敏平顺让人难以置信。

来到一段空旷无人的道路，圈圈君试着将驾驶模式切换到SPORT模式并且使用M档模拟手动驾驶。作为“丰田史上最具操控性中级车”，不得不说新雷凌拥有稳固扎实的底盘，前后悬架减震器的阻尼调校很到位，弹簧的刚度也进行了优化，同时增强型稳定杆实现轻量化的同时，确保了良好的刚性，保持过弯的稳定，适应多弯道路面。大胆高速过弯，换档的速度一点也不马虎，且车身行驶相当稳实，跟随着方向盘的指向紧咬着行车线，在路面上划出一道规整的弧线，于辽阔的草原中，让人感受到一种无比畅快的奔放感。

智能、安全两手抓，原装实时路况导航很靠谱

如果说带感的动力是新雷凌185T的招牌看家本领，那么全面升级的智能和安全装备则是放出的最新大招。那块超抢眼的英寸高清触控屏可不仅仅是个摆设，它导入了百度CarLife的新一代实时路况智能导航系统，最大的亮点之一就是可以轻松实现车机与手机的互联，无论是听歌、导航、或是通话都十分方便，而且导航与手机地图类似，具备“实时交通路况”的显示。而且如果开车正忙，还可以直接通过语音就可以进行操作。系统同时也内置了“高德导航”，同样可通过手机热点实现实时路况和在线更新功能，据说现在还送5年免费的地图更新。

在对驾乘者的安全保障上，新雷凌185T也没有丝毫的疏忽。不仅全系标配了ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡起动辅助控制系统等领先同级的智能主动安全配置，还拥有基于丰田GOA技术的高强度座舱，具备冲击能量高效吸收能力；全系标配前排正面和侧面SRS空气囊在同级里面也是非常良心的配置。

圈圈君总结：

一天的试驾，让圈圈君很看好雷凌185T车型。小排量，油耗低，动力却一点儿也不弱，关键是各方面改良升级后的价格还基本不变，再加上广汽丰田“零缺陷率”的卓越制造品质，新雷凌185T的市场竞争力无疑再度拔高一截，市场表现值得期待。