目前，豪华品牌之间的竞争变得愈发激烈，之于厂商来说，博弈是分秒必争，之于消费者来说，却是莫大的好事，可以带来更多的实际利益。

过去5年间，中国SUV市场十分火爆，合资品牌紧凑级SUV是该细分市场的中流砥柱。而随着经济的不断发展、消费升级和购买力提升，豪华中型SUV市场自去年进入发展快车道——消费者对售价在35-50万元区间的豪华中型SUV购买热度变得高涨起来。

权威数据显示，去年豪华中型SUV市场购买指数位列前三的车型依次为奥迪Q5、奔驰GLC和凯迪拉克XT5。奔驰GLC作为奔驰GLK的换代车型，无疑是成功的，脱胎换骨的造型是最大的市场杀器，而奥迪Q5作为最早国产的豪华中型SUV，有着先入为主的消费认知优势，不仅如此，随着Q5车型进入产品生命周期后期，Q5以不断降低价格的手段，仍然可以获得不错的市场销量。

相对于奔驰GLC与奥迪Q5而言，纵观凯迪拉克XT5近一年多的市场表现，可算得上是异军突起，目前已经稳居细分市场前三名。无独有偶的是，凯迪拉克5月份销量超过捷豹路虎，位列豪华品牌第四。XT5的成功，也折射出凯迪拉克整个品牌的全面发力。

在XT5的助力之下，2016年凯迪拉克销量同比激增47.9%，高于2014年的47%。一个有意思的现象是，凯迪拉克在新产品上市之年，总能实现销量的同比大增，比如2014年是ATS-L上市、2016年则是XT5上市，这从侧面说明一个问题，即凯迪拉克的品牌力与产品力是非常强的，只要有新产品的上市就能迅速获得市场的认可。特别是，自进入2017年以来XT5的市场表现可谓是可圈可点，前五个月累计销量已超过2.6万辆，进一步巩固了其在细分市场内的地位。

科技牌能否乘胜追击？

也是在上个月的中旬，凯迪拉克官方宣布推出XT5周年庆限量版车型，全系增配高清流媒体后视镜。高清流媒体后视镜可以显示车后80°广角的视野，视野比普通后视镜提升达300%，可谓是彻底改善了汽车后视镜视野不够好这一短板。这个举动，在我看来蛮有意思的，一方面，过去一年，XT5在豪华中型SUV市场，扮演着黑马角色，周年限量版车型增配流媒体后视镜，是对用户的一种主动示好；另一方面，流媒体后视镜这个配置，一定是凯迪拉克对购车客户以及高意向用户进行口碑深度分析而采取的精准性增配。从某个角度上说，XT5增配流媒体后视镜是一个很有价值的策略，在提升XT5产品力的同时，也提升XT5科技感的产品形象。

此外，豪华中型SUV消费者年轻化趋势比较明显，他们对于产品的需求不再固执地拘泥于品牌，他们更加注重产品本身，比如说设计、科技感，等等。就像奔驰GLK硬派式的形象，市场表现一般，而重新设计的换代车GLC摇身一变，成了豪华中型SUV炙手可热的车型，这就是设计所带来的效应；同样，奥迪由于产品设计相对老化，所以，在豪华中型SUV市场被打开之后，奥迪Q5的销量反而下滑严重。

当然，XT5作为凯迪拉克全新中型SUV，在设计上也有向年轻化讨好的趋势，比如，短车头长车身的设计，大尺寸轮毂与车身高度之间比例的协调，使得XT5看上去更加动感，而加上凯迪拉克独特的家族式设计，连贯流畅的车身线条勾勒出凝炼、流线型的车身表面，具备强烈的视觉呈现。因为，欧洲车都喜欢用“肱二头肌式”的线条来彰显力量感，但凯迪拉克则用流畅的车身线条组合去勾勒力量感，这是两种截然不同的思路。

对于中国消费者来说，德系车起到了启蒙的作用，以致于在对汽车的认知，都有会潜移默化地按照德系车的标准去衡量。不过，随着近些年苹果手机、特斯拉等产品的风靡，新一代中国消费者对“美货”的认知发生了巨大的改变，就汽车来说，也逐渐偏好人性化科技配置与豪华材质的完美融合——逐步转向对新美式豪华的认同。

这就回到文章前边的话题，XT5周年限量版全系增配流媒体后视镜，这在同级别车型中是唯一的。此外，XT5全系标配Bose®Centerpoint®环绕音响系统，也是一个很大的亮点。在豪华品牌之间，技术基本处在一个水平线，不存在谁先进、谁落后的差距。因此，豪华品牌之间的竞争从机械性能逐渐向差异化的“软实力”方面转变。

在凯迪拉克论坛、雷克萨斯论坛，看到的提车作业，基本都是在奔驰奥迪宝马中考虑过，但基本放弃的原因，多是“不想开街车”。其实，这是个很有意思的现象，消费观念从原来的一元到多元的转变，所折射的是消费个性化。奔驰、奥迪以及宝马在内饰豪华的营造上，都喜欢用大量的皮质材料，凯迪拉克同样采用皮质材料，但它所用的是Opus牛皮，给你的感受是完全不同的，这一点和雷克萨斯不用桃木来彰显尊贵，而选用竹子属于异曲同工。

毫无疑问，在多元与个性趋势下，产品的差异化将变得越来越重要。一直以来，消费者认为涡轮增压发动机源于欧洲，因此，欧洲豪华品牌的技术更强。不过，近几年包括美系、日系豪华品牌也开始大量采用涡轮增压发动机，而且在性能上是超越欧系豪华品牌的，XT5的2.0T发动机的最大马力达到269马力，最大扭矩400N·m，奔驰GLC和奥迪Q5同样2.0T发动机，最大马力分别是245马力、370N·m和230马力、350N·m，从这一点上看，凯迪拉克在技术上显得更为“勇敢”。

此外，凯迪拉克深谙中国人“唯大独尊”的消费心理，因此，与都没有超过4.7米的奔驰GLC与奥迪Q5相比，XT5的尺寸也是最大的，超过了4.8米。值得一提的是，尽管XT5大，得益于轻量化技术的应用，以致于在整备质量上却比奥迪Q5还轻，不过，明年9月上市的全新一代奥迪Q5是否也运用轻量化技术，暂时还并没有更多的消息。

在消费升级与年轻化趋势下，豪华中型SUV市场将很快成为下一个风口。从奔驰GLC、凯迪拉克XT5销量持续增长以及奥迪Q5销量持续下滑态势来看，取胜豪华中型SUV市场，在品牌之外，产品的差异化将变得愈发重要。