中美两国作为全球最大的两个汽车消费市场，两地的畅销车是否一致？中国已连续8年稳居全球第一大汽车市场，那么中国畅销车的销量是否能轻松高过美国市场的畅销车呢？

我们根据中美两国5月汽车销量排行榜，筛选两地销量最高的十款车，对比一番，相信能找出答案。

第一名

美国：福特F系列（76027辆）

中国：大众朗逸（37602辆）

第一名给我们信息量就很大，从这两款车可以看出，美国老百姓和中国老百姓对汽车需求是有多么的不同。皮卡对美国人而言不仅是代步工具更是生活助手。

但意料之外的是，福特F系列的单月销量竟然两倍于朗逸，不是说好中国才是全球第一大市场吗？ 不过从这一点可以看出中国汽车市场的车型实在太多了，蛋糕被均摊，两极分化就不严重。

第二名

美国：道奇Ram（44850辆）

中国：五菱宏光（36465辆）

和福特F系列同理，道奇Ram同属美国三大皮卡之一。

有人说，面包车就是“中国人的皮卡”，但哪怕神车如五菱宏光，在真正的皮卡面前，销量也显得局促。

第三名

美国：雪佛兰索罗德（43804辆）

中国：哈弗H6（35262辆）

刚才说什么来着，美国三大皮卡，到索罗德这儿就齐了，这个销量成绩并不让人意外。不过我们看出，索罗德和Ram的销量同属一个级别，福特F系列有点独孤求败的意思。

国民SUV哈弗H6终于登场了，不过以5月的成绩看，如果把中美两国销量成绩排名合并再筛选出前十车型，哈弗H6顶到排在第七名；如果再把中美同款车型的销量合并，比如把中国的卡罗拉和美国的卡罗拉销量一起计算，那么哈弗H6将分分钟跌出前十。

第四名

美国：丰田RAV4（38356辆）

中国：日产轩逸（32462辆）

这一代RAV4在国内的日子不好过，卖的远没有CR-V好，但是在美国市场，二者却是并驾齐驱。

反观轩逸，中美两地的销量差异却不大。

第五名

美国：本田雅阁（33547辆）

中国：广汽传祺GS4（31659辆）

要不怎么说美国才是日系车的大本营呢，5月雅阁在中国只能卖出11525辆，远没有美国市场给力。

这些年挑战哈弗H6的国产SUV一大堆，唯独传祺GS4坚持下来，销量紧咬哈弗H6身后。

第六名

美国：丰田卡罗拉（32937辆）

中国：大众途观（31362辆）

卡罗拉真不愧是全球销量最高车型，如果把中美两国卡罗拉的成绩合并，那么卡罗拉的成绩将超过6万台，如果再计入南美和欧洲的销量成绩，想想都觉得恐怖。

5月途观系列在中国卖出超3万台，那么美国市场呢？答案是，销量名次在百名以外，实际销量不超过3933台！因为这个数据美国市场5月销量第100名车型的成绩，既然在百名以外，自然不可能超过这个成绩。

第七名

美国：丰田凯美瑞（32547辆）

中国：别克英朗 （30560辆）

在看过本田雅阁在美国市场的表现后，想必凯美瑞的成绩并不会让你吃惊。

英朗作为一款拉皮车，仅在中国市场售卖，所以美国市场并无该车型成绩可作对比，不过咱们国内消费者也不必抵制这类车型，只要一款车能贴合消费者的实际需求使用，那么它是否旧平台老技术并不重要。

第八名

美国：日产逍客（32533辆）

中国：丰田卡罗拉（28248辆）

这一代逍客在欧洲、中国、美国各地区的销量表现都不错，产品表现均衡且价格不贵，唯一的缺点就是车厢氛围太廉价，不知道欧美的逍客是否也有这个问题。

卡罗拉已经说的太多了，就目前国内卡罗拉的销量表现，如果放开优惠幅度，销量还将进一步上升，冲击TOP3也不无可能。

第九名

美国：本田CR-V（32186辆）

中国：宝骏510（24108辆）

虽然5月CR-V排在第九，但计算1-5总销量的话，CR-V依旧是美国最畅销的城市SUV。至于国内市场的CR-V因为处在换代边缘，销量已经下跌至一万台左右。

宝骏510是上汽通用五菱今年推出的新车型，正如宝骏560问世后的表现一般，它其犹如一匹黑马快速跃居SUV销量TOP3，不过它能在这个位置上坚持多久就不好说了。

第十名

美国：本田思域（31989辆）

中国：大众捷达（24084辆）

第十代思域可谓是收割机，虽然中国市场的思域销量不如美国市场，但利润可不一定比美国市场低，毕竟国内是加价提车。

捷达还用点评吗？不过据小道消息，捷达销量之所以高，是因为网约车兴起的缘故。