一辆豪华旗舰轿车，通常开车的是司机，副驾驶坐的是秘书、随从，而老板，一定是坐在后排，大家都会幻想富豪出行的这一场景。

但是，很多豪华品牌会推出一些“西装暴徒”，也就是旗舰级的豪华高性能轿车，它有极强的性能，又兼顾到舒适性与豪华感，而这种车，是给老板开的。这就完全颠覆人们对豪华旗舰轿车定位的理解，老板，你真有这方面的需要吗？

谁说老板不要激情

为什么奔驰AMG、宝马M-POWER、奥迪Audi Sport等高性能部门喜欢在它们的B级车、C级车的基础上，推出高性能车型？因为这级别的车型，本身设计初衷，车主是充当驾驶者的角色。而且这些车的买家年龄层段，恰好是年轻到中年人群，也是人生中最有激情的年龄段。

宝马M3

所以，无论是奔驰C63 AMG、E63 AMG，宝马M3、M5，奥迪RS5、RS6等等，设计更较激进，能上赛道，兼顾日常通勤。

奔驰C63 AMG

而更加高级的D级豪华轿车，也就是作为旗舰车型的轿车，设计初衷是给老板乘坐的，而潜意识之间就会出现司机这一角色出现。不过，作为“西装暴徒”，难道老板买辆车回来是给司机爽的吗？肯定不会，谁说当老板就不开车的呢？

奥迪RS5

有人会认为，既然当老板有钱了，随便买辆超跑不就得了吗？但是，超跑并没有舒适性可言，有些甚至没什么豪华感，开这些车很累。有些老板，自然不喜欢下班的时候，还开着一辆让人很累的车。“西装暴徒”也就适应他们的需求。

这叫传统，你不懂

汽车发明早期很长一段时间，都是有钱人的玩意，也是身份的象征。所以，那时候的车设计都考虑哪些老板的需求。当然，有些老板也喜欢玩赛车，从而造就出一些赛车起家的豪华品牌。

宾利飞驰

所以，一些豪华品牌推出“西装暴徒”，是一种传统的继承，为了彰显它们的历史文化底蕴。当然，现在已经演变为性能超强，而且极其奢华，兼顾舒适性的豪华轿车。像宾利飞驰、阿斯顿·马丁Rapide、玛莎拉蒂总裁等等，都有显赫的历史身份。

阿斯顿·马丁Rapide

当然，这也属于一种“面子工程”，这些车并不在乎销量，最重要的是能够提升自己的品牌形象，让人们膜拜，炫耀自己的技术水平。而土豪们也需要一些东西来炫耀，大家一拍即合，就有人买下来了。

玛莎拉蒂总裁

我猜，德国老板比较爱开车

没别的意思，客观地说，德国有不限速的高速公路，老板们开着这些“西装暴徒”，自然有用武之地。全世界都有爱车的人，但能让爱车放开驾驶的地方不多，这些旗舰级的豪华高性能轿车要上赛道玩，似乎又不太合适，不限速的高速公路就是它们的乐园。

宝马M760Li

奔驰S65 AMG

不过，这里不是要宣扬飙车文化，在德国的高速公路，确实有不成文的规则，这些“西装暴徒”在高速公路上，人们会自觉地给它们让路。

奥迪S8

保时捷Panamera

而且，德国造车技术可以认为是世界一流水平，“西装暴徒”车型也是最多的。像奔驰S65 AMG、奥迪S8、宝马M760Li、保时捷Panamera等等，这车型在世界上也非常著名。