说起美系，无不让人第一反应就想到福特、雪佛兰和别克等这些风云品牌。

而今天，笔者在这里只想聊聊福特，一个拥有100多年悠久历史的美国品牌，并且在美国拥有着绝对不可动摇的领导地位品牌，也是曾经作为中国市场最畅销的美系品牌。

然而，就是这样一个曾经畅销大江南北，并且一度要跟大众齐名的品牌，一个在低、中、高端市场都布局有产品，并且产品力不差的品牌，如今却活得不是那么滋润了，准确来说可以用萧条来形容。

根据福特的财报显示，一季度在华销量同比下滑19%，这对于福特来说，无疑是一个坏消息。毕竟，自2012年福特提出的“1515”战略后，已经实现了连续4年的销量上涨，如今却在近年来走了下坡路。

当年的风光不再，发展陷入困境

好几年前，福特还是那个人们心中的美系中坚力量，代表着美国人民的智慧结晶，而数据也表明了这一事实。福克斯优秀的劈弯技术，蒙迪欧致胜在中级市场不可代替的威严，都使得当年的福特呼声极高，直接把什么韩系、法系踩在脚下。

而如今，风光不再。特别是自去年以来，数据频频走下坡路。从刚过去的5月数据来看，已经不再是当年的福特了。5月销量约88000辆，同比去年下降3%。如今的福特，发展受阻，估计再这样下去，在中国连生存都会成问题。

品牌定位尴尬，有种高不成低不就的感觉

如果按产品力来说，福特的品质并不差，肌肉、性能、操控等这些都是它的代名词。产品的布局上也非常的完善，下有福瑞斯、福克斯征战紧凑市场，中有蒙迪欧厮杀中型车市场，上有新推出的金牛座迎敌BBA等。

但是，从最近的数据可以看出，福特的优势并没有显出来。相反，哪款车都是数据平平，没有太特出，甚至金牛座还有一些难看？

目前福特主要靠着两福来走量，而中级车蒙迪欧则被日系三强围剿打压，再往上的金牛座更是被A4L、君越等劲敌收拾得没了脾气。

SUV方面，想靠改款的翼虎来竞争紧凑SUV市场也以平平收场，好在锐界还保持着中型SUV的一点颜面，就5月数据来看微超直接对手汉兰达，但离标杆选手昂科威还有一大截。

如今的福特，如果纯造中低端车型发力走量，而高端车型使不上力，则会被人逐渐遗忘，最后沦落为中低端品牌。虽然都知道卖一辆金牛座的利润比得上好几台福睿斯，但如果连福睿斯都走不了量的话，还谈什么赚钱？

福特，还是不要急于冲击高端市场吧，一步一步来，要知道大众也是在中国潜伏了好几十年才敢推出辉昂和途观L等高端产品的。

导致一个百年品牌如此的颓废原因

一方面，不得不承认有来自外界的原因。上有合资对手们的夹击，如日中天的德系、不断更新换代的日系、法系和近来走性价比路线的韩系对手们，都对这个曾经的美系中坚品牌构成威胁。

除了合资们的虎视眈眈，还有国产品牌的奋勇追击。特别是紧凑SUV级别的H6、博越、RX5和GS4等的打击，不对，应该可以用虐杀来形容了。再有国产中型SUV的崛起，要知道这只是翼虎级别的价格而已啊！而且，SUV已经被国产车占据了一半天下。

另一方面，要看到福特自身的原因了。作为一个百年老品牌，为何总是频发断轴、漏油等原则性的问题？为何国外车型的故障率远低于国内车型？是中国工厂的偷工减料？还是高管们的不重视？这个不得而知了，只知道，福特再这样下去，会失去民心的，一提到福特就是各种故障的代名词，还有谁买？

结语：福特，一个具有100多年历史的美国品牌，曾经开创了不知道多少个汽车新时代，在美国也是呼风唤雨的地位。甚至早些年在中国也是如鱼得水，可近年来，却频频的出现下滑，甚至看不到停止的状态。福特在中国水土不服？也不是，归根结底，还是由于外部和内部原因造成的吧。至于福特未来会如何，笔者不好评判，还得根据市场来检验。