开车上路，即便是有20年驾龄的老司机也不敢保证不出交通事故。出事了，或许不少人第一时间不是报警，而是潜意识的先判断一下这到底是谁的责任，然后再考虑是私了还是报警。通常情况下，大部分交通事故的责任都很容易划分，把别人撞了负责任是“天经地义”，但有时候被别人撞了，别人却说是你全责，即便交警来到现场处理，还是判你全责。这就尴尬了，被撞了还要负全责是不是一脸懵逼？

事实上，被撞了还要负全责的案例并不在少数，之所以这样是因为很多车主不理解交通法规，最终把自己置于危险之中而全然不知。对此，小编为大家总结了一些常见的、典型的“被撞还要负全责”的情景，值得大家的注意。

（两车同时直行，不让右侧车辆先行，A车负全责）

两车同时左转或直行，右侧车辆具有优先通行权

通常这种情况适用于没有交通信号灯、没道路警示标识的路口，所有车辆处于自由行驶的状态，若相邻方向的车辆同时左转或者直行，发生交通事故往往都是左侧车辆副驾驶位置撞击右侧车辆的驾驶员位置，此时右侧车辆驾驶员处于此交通环境的“危险”地带，交规也是处于以人为本的原则，这种情况下规定左侧车辆需要让右侧车辆先行。一旦出现碰撞事故，交警往往就会以左侧车辆没有礼让右侧车辆为依据，判定左侧车辆负全责。

转弯车辆要礼让直行车辆，但划分责任得看情况

交通法实施条例第五十二条明确规定，转弯的机动车让直行的车辆先行。转弯车辆不避让直行车辆就是抢行，影响正常车道的车辆通行，严重的情况下会导致交通越来越拥堵。也就是说，如果你抢行，被直行的车辆撞了侧面，你负全责。

（转弯不让直行，A车负全责）

实际上“转弯让直行”还有其他特殊的情况，例如我们常见的车辆在马路上掉头，你在转弯的时候被后车撞击侧面，如果是两车道以上的路况，你掉头本身就应该是以不阻碍直行（包括后方直行车辆和对向直行车辆）车辆通行为前提，要被撞了那你就负全责吧。如果是在单车道掉头、左转的时候被后车撞，那就是后车负全责，因为后车不得在前车左转时超车。

（单车道掉头车辆妨碍直行车辆先行，A车负全责）

（双车道，超于正在掉头的车辆，A车负全责）

另外值得一提的是，当你完成了掉头的动作，此时车辆往往处于相对较低的车速行驶，若车辆处于没有压线等违规情况下被快速驶来的后车追尾，那就属于追尾的范畴，后车负全责了。但是，我们要尽量避免这样的事故发生，尤其是城郊开阔的路段、国道等路口掉头，直行车辆车速往往比较快，如果你完成掉头转弯动作之后还慢吞吞的行驶，这时候往往会引发追尾事故。所以，完成了转弯掉头动作之后，尽快提速驶离路口。

（对向来车同时进入同一个路口，未礼让左转弯，A车负全责）

对向来车同时进入同一个路口，左转车辆优先通行

两台车进入同一个路口比较好理解，比方说在十字路口，这里特指是对向来车，右侧的车辆应该礼让左侧车辆先行（也就是左转优先通行），原因还是交通法规以人文本的体现，左转车辆转弯半径大，有可能会遇到直行车辆的撞击，危险性高，所以优先通过。至于相邻两个车道的两台车进入同一个路口，参照转弯礼让直行车辆的法则就可以了。

辅路车辆应礼让主路使出辅路的车辆

通常情况下，主路的车流量比较大，而且车速比较快，如果主路车辆驶出辅路的时候，辅路车辆不让行的话，就有可能导致主路堵车、或者被主路后方快速驶来的车辆追尾，使主路的车辆至于危险之中。也就是说主路上的车比较“危险”，辅路车速慢行相对“安全”的车辆必须让行。如果不注意让行，被主路使出来的车辆撞击侧面，就变成“被撞还要负全责了”。

（开车门妨碍正常车辆行驶，A车负全责）

同理，在辅路的车辆只有在不妨碍主路直行车辆正常行驶的前提下才能驶入主路，这一点和从匝道进入高速公路的道理是一样的，如果辅路车辆进入主路的时候被主路车辆撞击侧面，那么你被撞也要负全责了。同理，路边停车开车门也属于妨碍他人正常行驶的范畴，恰好被正常行驶的车撞了也是你的责任。

进入环岛的车辆不得妨碍环岛内的车辆行驶

环岛也是“被撞也要负全责”的高发区，环岛内行驶的车辆具有优先通行权，也就是说即将驶入环岛的车辆需要对环岛内行驶的车辆让行，驶入环岛的车辆要对驶出环岛的车辆让行。如果环岛出现堵车，外围的车辆依然强行切入环岛，被环岛内正常行驶的车辆撞击侧面，那你被撞了也得负全责了。

另外值得一提的是，环岛内侧车辆在出环岛路口前应该提前并线至外侧车道，如果内侧车道车辆直接出环岛与外侧车道车辆剐蹭，那么内侧车辆属于连续并线，犯规在先，负全责。

（不让已经在下坡途中的车辆，强行上坡，A车负全责）

上坡下坡让行有讲究

道路交通安全法实施条例第四十八条规定，在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行。通常情况下，这种狭窄的坡路同时只能一辆车通过，两车相遇就会有碰撞的风险。也就是说，当你即将上坡时发现坡道上有正在下坡的车辆依然强行上坡，即便你在半坡停住了，但下坡的车辆刹不住撞了你，那你得负全责。相反，你看到有车辆正在上坡的途中，你依然强行驶入下坡道，若两车相撞，这时下坡车辆就要负全责。

让速不让道，避免“被撞还要负全责”的绝招

不可否认，以上这些特定的行驶环境是很多司机的“痛点”，只要你犯规就有可能“被撞还要负全责”。除此以外，我们还经常遇见这样的情况，比方说你行驶在三车道的中间车道，你左边的车辆突然并线切入你前方，出于本能反应你想避开前车，往右打了一把方向，你的车偏就离了原来的行驶路径，跨在了中间车道和右车道的中间（压线），此时若与右边车道正常行驶的车辆发生碰撞（或者被右边车道正常行驶的车辆撞到了你侧面），此时就是你压线犯规在先，即便被别人撞了，还是你负全责。类似这种情况不胜枚举，不少车主因为躲避别人的“挤压”偏离了自己的行驶路线，结果被另一边车道的车辆撞了，或者撞了别人，最终吃了“被撞还要负全责”的大亏。

（让速不让道，强行变道妨碍直行车辆行驶，A车负全责）

那么，我们该如何避免这种“无辜”的责任？我想最有效的办法就是“让速不让道”。意思是，当侧面的车辆想你挤压，你只要踩刹车就可以了，同时不要打方向，即便刹不住撞上了别人车的侧面，也是对方全责。这一条同样适用于单一车道右侧超车的情况，所以，“让速不让道”应该成为每一个车主的必备本能。

结语

不得不承认，每天都有司机被别人撞了还要负全责，表面上看是很无辜，但法规是铁面无私的，交警判断事故责任方并不会讲“人情“，自己有错在先自然理亏。总的来说，凡是有两车交汇的可能，任何时候都记住转弯让直行，进入环岛、主路、高速小心驾驶不妨碍他人行驶，进入同一个路口让左转车辆优先通行，通过不同路口让右转（侧）车辆先行，而且做到让速不让道，那就几乎避免了“被撞了还要负全责”的可能；相互礼让，交通事故发生的概率也会大大下降。