当笔者第一次看到宝骏310W的车型数据时，那个超越同级家轿的超大尺寸后备箱的数据着实让我感到惊讶！

高度920mm、最小宽度975mm、常规纵深1120mm，最大纵深1920mm。常规容积740L，折叠座椅后最大容积1460L。无论是日常代步、全家出游还是近郊旅行，从小件物品到鱼竿帐篷等大件设备都可轻松容纳，甚至连搬家或者普通轻量级货物运输，也能轻松应对。难怪身边有朋友开玩笑说可以兼职“滴滴货车”了。

太能装！是不少见过真车的人共同的看法！这也包括宝骏老车主们。

最近，有宝骏车主参与了一次由上汽通用五菱宝骏发起的“尾箱集市”趣味活动，致敬那些积极向上，奋斗不息的人。“尾箱集市”顾名思义，即是利用汽车（宝骏310W）足够大的后备箱作为商品展示柜和储物柜，在当地繁华夜市地带进行售卖的一种集市。在集市现场，宝骏310W的大空间引起了老车主和现场参与者的赞叹！

赞叹之余，还是要看看310W的出身，宝骏“310W”源自宝骏310，是其入门级家轿双战略车型之一。区别于行业里常规的“拉皮儿”式改款做法，宝骏310W显得更为厚道（除了车头几乎一模一样）：侧面腰线和尾部相比310做了全新设计以匹配310W的整体车身外观。为增加后备箱开口面积，尾灯也被设计放在了后备箱盖上。增长的轴距和加高加长的后备箱让310W看起来十分修长，这种“身材”倒是很符合现代人的审美观。

宝骏310W相较于310的变化不只是数据上看到的“大空间”。乘坐舒适性上可以从第二排座椅上详细说明：第二排座椅靠背支持最大16°的调节范围，身高1.9米以下的乘客可以随心所欲调节保证头部空间。而且对于长途旅行来说，乘客更可以跷着二郎腿享受乘坐的舒适性体验（这简直就是移动沙发）。还有一点需要特别提到的是，第二排座椅下方的地板是平整的，没有中间的隆起。所以左右两边的乘客可以获得最大限度的脚部活动空间，中间乘客也可以轻松地将双脚放在中部地板上。

虽然定位于入门级家轿，但是宝骏310W的功能配置却并不只是“入门”，它不会以牺牲安全配置来降低价格做市场竞争。该有的ABS+EBD，ISOFIX儿童座椅固定装置，倒车雷达和倒车影像它都有。

另外，对于那些注重性价比的用户来说，最低4.48万起的预售价，以及8英寸悬浮式液晶多媒体触控屏、多功能方向盘和定速巡航也足够吸引人。毕竟集品质感和轻松便捷的功能性于一身的配置在同级车型中也是少有的。

笔者有话说。

入门级家轿因性价比高在前几年十分火爆，足以撑起车市销量的半壁江山。但是随着汽车市场消费升级和二胎政策的出台，用户对于家用轿车大空间、多功能的需求日益提升，入门家轿市场也不再是曾经唯“价格”论的时代了。多功能、更实用才是这部分消费者购买家庭轿车所看重的关键。正是在这样的背景下，坚持“以用户为核心”的造车理念的上汽通用五菱，顺理成章的推出了拥有更大空间和后备箱储物空间的宝骏310W，弥补了因消费升级而引起的市场缺口。

对此，参与过 “尾箱集市”活动的用户，有比笔者更直观的感受和感性的认识。

白天，他们是公司白领，游走于城市CBD；晚上，他们化身为夜市老板，为自己和家人努力。但其实，他们并不认为这是在拼命工作养家糊口。相反，他们把参与“尾箱集市”的行为看做是一种业余休闲方式，甚至可以说是在“享受闲暇时光”。与宝骏310车主运送小商品、出行旅游的用车需求所不同，310W的车主群体更倾向于享受生活，享受努力工作这种状态带给人的生活充实感。用他们的话来说，好的车是：实用耐看，驾乘舒适，出门能“装”！

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