今天一位网友联系到车市进言说想要提一台翼虎，他在一周前的重庆车展上了解的优惠政策是优惠3.3万。车市进言便打电话给重庆一家较大福特4S店的销售经理，询问该车的优惠政策。销售经理便向车市进言诉苦到：“老哥，这个月你就不要再找我们订车了，我们车展期间遭亏惨了，吐着血把这个月的任务完成了，真的，不能再亏了！老板会杀了我，你下个月再找我们订车吧！”车市进言大囧，随后拨通了该4S店老板的手机，也得到了相应的回复。出于对车圈同人的同情，车市进言婉言谢绝了网友本月的提车要求。

一场本应该是皆大欢喜的车展，怎么会搞成这个样子，车市进言身边重庆车圈的很多朋友几乎一致的认为：“重庆车展这样办下去，要把人都整死完！”为什么重庆车展在重庆的汽车圈内这样不受待见呢？车市进言本着向汽车界献策的出发点，采访了大量汽车业内人员，发现了重庆车展相比北京、上海、广州车展确实存在较大的问题，本文就一一进行分析，希望相关人员都能对此进行关注并思考。

重庆车展的目的就是为了卖车

中国的车展还是要从北京车展说起，北京国际汽车展览会，是国内车展中以创办时间早、最具权威性、规模盛大、参展商阵容强大、知名品牌齐全、展品品质高端新颖、国际化程度高、文化底蕴厚重、媒体关注度强，观众数量众多等鲜明特色而享誉海内外。北京车展在参展商质量、展品档次和水平、记者、观众数量等方面保持着多项纪录，成为与世界顶级车展比肩而立的品牌汽车展会。上海车展与北京车展一般会隔年交替办展，上海车展的特点是，国际巨头的参展阵容之强大、亚洲或全球首发的车型以及概念车的数量均是国内车展少见的，大量外观时尚前卫技术领先于市的概念车都在上海车展上全球或亚洲首发。广州车展的开展时间定在年底，为的是和年初的北京上海车展错开，避免冷场。由于在国内汽车行业中影响巨大的日本三大车商纷纷扎根广州，现在广州车展影响力正日益增强。广州的优势在于汽车市场以及后市场的领先，地处珠三角，临近港澳地区，广州的改装、音响甚至越野等汽车后市场比起其他车展来看发展得更快一些。

而重庆车展的特点是什么呢？首先参与车厂以本地企业为主，是重庆本地车企向外展示自己力量的一个舞台！2017年重庆车展长安集团和旗下的合资品牌就包下整整一个展馆进行宣传；其次重庆车展更多的参展单位是以4S店为单位，这些4S参展的目的当然不是为了什么品牌展示，提供什么新款车型，宣扬什么汽车文化，他们的目的只有一个——卖车！据组委会统计，现场预订成交车辆26905台，其中东风日产超2000台；长安福特超1200台；上汽大众过1000台；长安汽车947台；广汽传祺687台；吉利678台；长城哈弗612台……重庆车展就是一个汽车展销大卖场！

重庆车展一片乱象丛生

重庆车展开办了19届了，这种乱象近几年愈演愈烈。首先车展的开放日期管理乱，重庆车展并没有像上海车展那样有专门的媒体日，重庆车展的媒体日普通吃瓜群众也一样可以交钱进去。一但没有管控自然就越来越乱，媒体和普通群众去争抢拍摄一台车辆，想安静的拍一辆热门车已经不太可能，参与的工作人员大多数都是问你买不买车，对未上市车型的情况根本不了解。其次参加车展的群体就很乱，除了上百家参展单位上万工作人员外，买车客户、相机军团、票贩子、小偷、贪便宜的大妈都是参与主体，高品质的参观者寥寥无几。展台旁边的讨价还价；一群长枪短炮对着车模的狂轰乱炸；串串高价回收，低价出售各种入场票；手机、钱包被偷和小偷的追逐；一个大妈提着几十个袋子，到处扫二维码拿赠品……

由于同一品牌几家4S店销售都在一个展台参展，一个客户先和这个销售谈了价格，转一圈回来后不清楚情况又和另外一家4S的销售继续谈价格，为这个客户两家店直接划片开打，上演新时代的全武行。或者客户为了维权大闹展台，平时4S可以对客户不理不睬，在车展上4S怕影响销售，要么向客户低头认怂，要么对客户饱以老拳，撕毁客户合同……这种打架的场面在重庆车展上已经屡见不鲜了，年年都要上演一两出武林风！

劳民伤财的车展到底谁得益

大量的赠品送给了贪便宜的大妈、每次布展拆展的巨额花费、一队队身着宣传服装的小蜜蜂穿梭其间、销售人员累得手脚酸软……车市进言想问一下，这些消费真的有意义也有作用吗？这到底是不是一种巨大的浪费！花费真的不可怕，只要花费后能起到相应的作用，可怕的是投入了大量的人力物力却没有相应的作用，明知道是巨大的浪费还要年年如此！当然近年也有一些明智的4S店没有参加车展，而是通过网络、电话等多种方式线下集客，把客户约到4S进行成交，他们的销量其实也不比参展的4S差多少。

上述问题其实都还只是一个浪费问题，重庆车展还有一个对经销商更大的伤害——价格对杀！大家都在一个展台，大家都是一样的产品，在车展那种嘈杂的环境和喧嚣的气氛中，什么售后，什么服务都一边去！价格才是硬道理！每个月任务都是定了的，重庆市场就这样大，客户就是这些，你们家不做，另外一家就会接了去，所以绝大部分的4S都是割肉卖车，只图销量不管利润，于是车展后就出现了本文开头的那个现象！而且这种割肉卖车带来另外一个后果就是，6月份预支了7月份的销量，7月份的任务就根本无法完成，7月初还好说，7月底4S为了销售任务又开始新的一轮割肉卖车……

总结：重庆车展即没有给西部人民带来科技爆棚，脑洞大开的概念车；又没有全球重磅车型的首发上市；卖个车还亏钱又打架，销售也累的生不如死……这样的车展除了让展会中心和广告公司赚得盆满钵满外，对车企和车市都没有半点真正的益处！那么这样的展会到底还有没有必要办下去呢？如果还要办下去，组委会是否也应该对以上的问题进行反思并进行调整呢？