当这些百万级别SUV车主聚在一起的时候，你猜他们“发现”了什么？

文 ▍菲菲

前两天看新闻说，中国财务自由的底限是2.9亿，压力莫名的增大，赶快给自己买了一台路虎全新一代发现压压惊（上面是开玩笑），事实上，它是我送给自己“濒临”不惑之年的生日礼物。

眼看着身边的朋友也逐渐的从轿车中“脱身”出来，纷纷投入豪华SUV的怀抱，作为全新一代发现的车主，非常想把大家都聚在一起，抛开那些股票、工作的琐事，好好的聊聊自己的座驾。这样，也就有了这次“换驾”的故事。

这次的几位好朋友，大家的经历都出奇的相似，先是在大型的公司任职，之后出来创业开公司，事业也都进入平稳期，作为多年的好友，他们原来都选择奥迪，王哥和李哥买的是A6L，随着业务的提升，两个人的A6L都放在公司做公车，而自己一个买了奥迪Q7，一个换个奔驰GLE，另外的一个好朋友郑兄比大家都年轻，以前做程序员的时候有一台奥迪Q5，换车时听从了我的建议，购入了一台沃尔沃新XC90，听说，他很满意。

虽然是一次朋友聚会，但我也特别想和大家交流下购车和使用的经验和心得，顺便也让大家看看他们在微信群里“眼馋”已久的全新一代发现，作为车主，我还是非常自豪的。

Q7车主眼中的新发现：坐姿高，视野很棒

王哥是我们中最早换车的人，那时我们还集体的围观过他的奥迪新Q7.说实话，那个内饰的科技感真的太吸引人了，就是因为这个内饰才让他当时放弃了卡宴。

看到我的路虎全新一代发现，王哥绕车一圈，他在选车的时候也看过发现4，但觉得外形设计太粗犷，并他购买豪华SUV并非为了越野和征服，所以对外形的要求则偏重时尚的设计感，全新一代发现的外观似乎get到了他的审美，他绕了三圈，停留在车尾，对这个C柱和车顶同色的设计表示出了兴趣。

全新一代发现的外观同上一代车型相比可以说是翻天覆地，但依旧遵循着发现系列最新的设计风格，整体上有放大版的发现神行的感觉，但是在细节设计上更有张力，相比王哥的爱车，Q7曾经时尚的设计已经没有太多优势可言，全新一代发现在细节上也依旧没有抛开其一直注重的越野能力，尾部超大面积的保险杠护板就是为了应对极限路况所专门准备的，在这一点上，全新一代发现的外观在时尚之余，还保留了应对越野的设计，全面兼顾城市和野外的驾驶需要。

当然，越野能力并非王哥所看中的，在坐进全新发现之后，他对全新发现的坐姿非常满意，尤其是大型SUV在驾驶中，盲区更多，一个更高的坐姿和更宽广的视野将对安全驾驶有着非常大的帮助，没有人会承认自己的爱车不好，不过王哥在开过全新一代发现之后，依然给出了非常积极的评价，悬浮车顶很习惯，坐姿高，视野好，路感也非常棒，不过作为德系车的车主，他还是非常钟情于自己的选择。

XC90车主眼中的新发现：越野更强，体验更豪华

郑兄每次参加我们聚会都是话最少的人，但每次讨论中的观点都更扎实，作为新XC90的车主，他对全新发现有什么样的评价呢？

选择XC90并非因为个性，而是信任沃尔沃在安全上的概念，而且作为一个数码控的人，郑兄对XC90内饰中的大尺寸中控液晶屏也爱不释手，他有自己对生活极致的追求，家里那套接近6位数的HIFI音响也曾经差点挑起家庭战争。

按照郑兄的审美，他是无论如何也无法接受发现4的粗犷方正造型的，这也是当时我没有给他推荐这款车的原因，但看到全新一代发现之后，他对路虎品牌又有了更直观的认识。

虽然XC90以稳重著称，但平直的进气格栅也依然给人不怒自威的霸气感觉，路虎全新家族的设计已经脱了原本注重越野的钢劲有力，而是更多的照顾这群使用者在城市中出行的需要，郑兄看完全新一代发现的外形，我再给他看看发现4的照片，他对我的观点也表示了赞同。

“英国之宝”Meridian Audio，这样的音控系统我可以“玩一年”

郑兄非常关注车辆的音响表现，XC90上的那款B&W被他吐槽很久了，觉得音质不够浑厚，和家里的音响有差距，不过却对全新一代发现上的Meridian Audio（英国之宝），如果是我，完全感受不到这两款音响的差距，他却关上车门，拿着自己刻录的碟盘感受了很久，最后给出了非常高的评价，难道是人和人的耳朵不一样么？我让他看车，最后竟然开始评测起音响的好坏了！

不过当然了，现在出行大家对音响的要求颇高，路途的愉悦感我想有一半因素来源于音乐的高品质音控吧。

折叠座椅+温莎座椅，舒适和灵活大空间兼得

不得不说，我对机械按键一直有着依赖和好感，尤其是在驾驶的时候不需要分神就可以操作，但郑兄却更偏爱数码的东西，于是对全新一代发现电动后排座椅折叠产生了兴趣，可以说，通过中控屏的操作就可以完成后排座椅的翻折这一点，实用性很强，不仅空间更灵活，操作起来也更加简单。

除此之外郑兄说全新一代发现的座椅皮质也非常柔软，我告诉他这叫温莎皮质，相对普通的真皮来说，更舒适，而且不仅是座椅，在方向盘，排挡以及车门等处都使用的是温莎真皮。

此外，在后两排座椅全部放平的情况下，后备箱的容积能够达到十分可观的2500升；即使在七个座椅全部打开的情况下，载物空间仍可达258升，可容纳一个高尔夫球包或三个拉杆旅行箱。奔驰GLE车主眼中的新发现

空间大、越野和公路表现都很强

我让郑兄开试驾一下，他拒绝了，对驾驶他并没有什么乐趣可言。但拥有奔驰GLE的李哥却不一样，他真的是玩家，喜欢开着车到处玩，他给自己定了一个目标：只要公司不忙，每年要来一次20天左右的自驾游，但，每年却都很忙。

李哥购买GLE，也是看重它继承了奔驰ML的精华，不过，当时提车的时候，销售特别嘱咐过他，这个车只适合轻中度的越野，这个“老鼠屎”我们也笑话了他半天。不过奔驰GLE在豪华感的营造上的确是所有车型中最棒的，这也是李哥非常自豪的一点，毕竟是奔驰的品牌，对豪华的理念更加坚持和自信满满。

所以在看到全新一代发现的时候，他的第一感觉就是和发现4的区别，相比发现4来说，全新一代发现在外观和内饰上的改变非常大，但这都不是李哥的关注点，他非常看重一款车的越野表现，用他的话说，越野车是要豁的出去，开的回来的。

全地形反馈适应系统他以前也了解过，毕竟路虎多年来坚持的强劲越野表现从来没有让人失望过，但全新一代发现的外形一概上一代车型的粗犷，变得更加精致，科技感也更强，它的越野性能会不会有所降低？

全地形反馈适应系统让发现越野能力和城市驾驶同样出色

全新一代发现已经开始使用路虎当家的第二代全地形反馈适应系统以及全地形进程控制系统，全新发现将越野变得轻松、智能和“傻瓜化”了，即便是越野经验没那么丰富的车主，同样可以驾驶全新发现趟泥豁沙、爬坡涉水。悬挂行程较长的电子空气悬挂，以及提升至900毫米的涉水深度，都让全新一代发现的越野能力有增无减。

而且全新一代发现上越野系统的操作，不仅车身高度可以调节，应对各种路况。在中控屏上还可以显示越野路况比如说坡道角度、车轮方向等，这套全地形反馈适应系统还可以切换草地、沙砾、雪地、岩石等多种越野模式，还拥有侧方摄像头监测越野路况，机械和数码的结合，光是这套数字系统就足以征服我这几位好友了。

最好的，当然要“留”给自己！

“兄弟，今年年底去西藏，咱们两个换换车吧！”我没敢接话，按照李哥“不见外”的性格，他一定会换的，我这还是新车啊！

他们买车的时候，或多或少都听过我的建议，在他们心中我也算是“半个专业人士”。但是这次我选择了大家都不一样的车型，并不是我把好的“藏着给自己”，而是这一代的全新发现，真的，可以满足不同车主的各种需求。越野表现相比上一代也更加出色，通过性也更强。依托升级后的全地形反馈适应系统，这套系统是SUV领域中最智能，最富科技含量。使得全新一代发现面对各种复杂环境，甚至极限路况都如履平地。城市驾驶，它有时尚运动的外形和接近5米长的车身，只能用俊大来形容。内饰舒适的皮质带来豪华的乘坐体验，内部空间也是大的感觉没什么放不下了，7个180也是随上随下根本不会感觉到拥挤。路途之中就算无聊，打开Meridian Audio能马上把耳朵叫醒，配合着不同的音乐感觉走过了四个季节。我庆幸这次生日我开回了这两车，是它让我重新发现了自己，对于我而言路虎全新一代发现是我发现过的最棒的礼物。