6月22日，第十八届中国·青海绿色发展贸易洽谈会暨第四届环青海湖（国际）挑战赛（以下简称“环青赛”）颁奖盛典在西宁青海大剧院隆重举行，标志着第四届环青赛圆满收官。北汽新能源以全系车型出征参赛的北汽新能源，经过5天“跋山涉水”远征，从多家新能源汽车品牌中突围而出，一举斩获包括新能源电动汽车行业最高标准的“金羚奖”等共22个重量级奖项揽入怀中，成为本届赛事最大赢家。

北汽新能源此次以全家族征战第四届环青赛，包括EC、EV、EU、EX、EH全系车型，并且带来了一款战略车型、换电车型以及集装箱式换电模块。环青赛平均海拔均在3000米以上，昼夜温差极大，考验了纯电动车及不擅长的长途上坡，以及低温充电性能。

对于北汽新能源来说，参加环青赛一方面证明了纯电动销量领军者在技术方面的实力，另一方面进一步考验测试了旗下车型。以北汽新能源最为成功的EV系列车型为例，此系列车型是北汽新能源最早推出的车型之一。上市之初凭借出色的续航能力，精准的市场定位迅速获得市场认可。凭借出色的市场口碑，如今销量也十分稳健。

随后北汽推出了EU系列车型，作为10至20万价格区间内的紧凑级纯电动车，上市之初就有多款竞品车型，不过最终北汽EU260成为2016年最为成功的纯电动车型。其实北汽EU260除了空间、操控、适配性等方面出众之外，最大的特点就是过谦的续航能力。尽管官方标定续航为260公里，但实测结果与市场反馈均超过官方标定数据。这一方面凸显了北汽在标定方面的厚道，另一方面也突出了e-Motion Drive超级电驱技术高度集成化带来的超低能耗。

作为最为成功的战略车型，北汽EU260将在本月迎来北汽EU400车型新成员加入，在本次环青赛中，北汽新能源EU400荣获轿车B组“最佳制动距离奖”、“最佳外观设计奖”、“最佳快充能力奖”、“最佳舒适配置奖”、“最佳爬坡能力奖”、“最佳科技配置奖”、“最佳节电能力奖”、“最佳续航能力奖”，以及跨组别奖项“车手推荐奖”和“行业领航奖”共10项大奖。

从参赛结果与实测结果来看，采用54.4度电的北汽EU400外观方面没有太大改变，改变主要集中在动力电池容量，前转向节改为铝合金材质降低了轮下质量，提高了操控与续航能力。在实际测试中，包括高速、上坡、城市等复杂路况条件下，全车满载新车平均电耗仅为7.1kWh/100km。在口碑与性能的双重加持下，北汽EU400已经在硬实力方面碾压了同级竞品车型。

除此之外，北汽EU系列即将进入出租与网约车市场，新车外形延续了现款造型，后悬同样改为三连杆结构，并且即将推出，容量41.8度电的EU260以及48度电的EU300。其动力、充电与北汽EU260相同，不同之处在于其动力电池采用托盘式卡扣结构，方便快速更换电池。

在换电技术方面，北汽展示了集装箱式换电模块，分别包括了操作控制室，换电台架，电池充电仓三部分。其最大的有点在于占地面仅为200平米左右，方便在大中城市内部建设。同时，对建设材料的要求同样简单，可采用集装箱式的建设方式，在 2个小时内实现拆装，方便运送搬迁。北汽推出的换电模式除了可以缩短纯电动车补给时间，并且可以大幅降低电池衰减概率，从而保证了电池成本的下降。

北汽新能源EX260在SUV组比赛中荣获“最佳节电能力奖”，以及跨组别奖项“媒体推荐奖”共2项大奖。北汽EX260搭载容量为38度电的动力电池，相比自家兄弟EU260的41.8度电池更小，但却能获得相同的续航里程。侧面说明北汽EX260在平均电耗方面的优势，作为最早投身SUV市场的纯电动车型，北汽EX260放大了实用、空间、纯电动三方面优势。作为城市家庭用车，北汽EX260称职更称心。

北汽新能源EC180荣获轿车A组“最佳制动距离奖”、“最佳内饰设计奖”、“最佳舒适配置奖”、“最佳科技配置奖”、“最佳节电能力奖”、“最佳空间设计奖”共6项大奖。北汽EC180上市之初就获得了国民车美誉，而实际表现也尤为突出。其实北汽EC180也是刚刚进入A00级市场，但凭借着续航、空间、定位等方面优势，迅速获得群众认可。月销平均在5千台车左右，这还仅是私人领域，由于排产问题北汽新能源只能错后向大客户提供EC180。

北汽新能源EH300上市后将取代早期的北汽ES210车型，继续从攻占纯电动商用车市场。北汽EH300采用2+2的四座行政设计，最大特点是为后排配备了两块10.1英寸液晶头枕显示屏，并且还装备了后排中央扶手控制屏，舒适性配置极为丰富。新车荣获轿车B组，“最佳内饰设计奖”、“最佳静音效果奖”、“最佳空间设计奖”共3项大奖。

笔者有话说：

北汽新能源作为唯一一家全车系参加环青赛的车企，在各细分领域投入的车型已经十分成熟，并且EC、EV、EX、EU在同级别竞品车型之中无论是销量、技术还是口碑均有着一定的领先优势。

其实对于北汽新能源而言，国民车型不止EC180一款，即将上市的EU400直接将续航能力提升至400公里，在一定程度上拉开了与同年竞品车型差距，也是在动力电池技术方面的飞跃。相信在足够技术支撑下，北汽新能源依旧会领导国内纯电动车型市场。

文/电动GO网原创稿件