本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Max。

发布车型：2017款东风雪铁龙C5

上市时间：2017年6月23日

厂家指导价：16.99万—21.99万

可买指数：65%

汽车媒体行业的朋友甚至关注汽车的车迷，在6月23日都应该被宝马新一代5系豪气的上市活动刷屏了，无论是朋友圈、微博或者汽车新闻当中都有达康书记与新款5系同框的身影，再附带上“时不我待”的标签向德国品牌表露忠心。

就在宝马粉丝为新一代5系摇旗呐喊的欢庆时刻，东风雪铁龙有些不合时宜的选择同一时刻同在上海举行了2017款C5的上市发布会——如果是为了节约机票钱的话，其实可以换到第二天再推新车嘛！这样高调的跟宝马唱对台戏，也许是雪铁龙的某种战略考量，甚至有借着同为“5”字辈可以趁些热度的嫌疑——但从实际反馈来看并没有明显的成果，比如汽车之家网站当天晚上的两篇上市新闻中，雪铁龙的评论数只有新一代5系的1/3。

我想这种关注度上的差距不仅来自活动规模的不同和媒体人数的差异。从车型本身来说，华晨宝马全新一代5系是全球同步推出的产品，肩负着卫冕豪华中高级轿车销量冠军的重任，而雪铁龙所谓第三代C5的身份则有待商榷——虽然它在很多方面有明显的改进与提升，但从底盘结构、轴距和动力系统等基础部分来看更像是一次大幅度调整后的中期改款车型。

驾仕派之前已经试驾过新款C5，详情可以点击阅读之前的试驾报告《东风雪铁龙新C5：不管新酒老酒，底盘依旧“醇”|仕驾》，总体来说我们对雪铁龙的驾乘表现给出了不错的评价，新车在改变细节风格后，对科技感的营造上也达到较高的标准。不过当时东风雪铁龙提供的试驾车均为顶配型号，新款C5要想不再重蹈2016年仅销出5042辆的覆辙，性价比是关键因素。

毕竟在法系品牌日渐式微的大环境下，雪铁龙不能指望有多少人会为所谓浪漫情怀之类的幻想埋单——且不说C5这样的中型轿车有啥可以天马行空的浪。

而从实际情况来看，这次东风雪铁龙表现出足够的谨慎与诚恳。现场上市的新款C5只有四款车型，1.6T和1.8T分别各两款，都匹配6前速自动变速箱，而在配置上则区分为舒适、豪华和尊贵三个等级。雪铁龙新车的门槛价为16.99万，相比旧款最低配的指导价便宜1万元，配置上则多了更大号的轮毂、分区空调、中控液晶屏和电子驻车；新C5尊贵型比过去的顶配调低1.7万元，却多出了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全景影像、无钥匙进入／启动、全液晶仪表盘和LED大灯这样的科技装备，还是看得出厂家务实的态度。

更重要的一点是东风雪铁龙宣布购买新款C5的消费者可以享受全额购置税补贴和3年5次保养，这部分的费用折算下来应该在1.5到2万元，也就是说新C5的实际价格应该是15.5万到20万的样子。而之前的信息是提前预定的车主可以享受购置税补贴，目前我还没有收到信息说明雪铁龙会否长期提供这份福利，不过驾仕派认为这是还算聪明的做法：新C5留住了尊严，指导价能够与日韩系品牌的同级车型处在同一水平，而实际优惠后又不至于在对手的放价下显得性价比不足，甚至还能促使一些犹豫中的消费者为了享受政策提前做出购买决定。

如果你正好是这样急于下手的朋友，那我按惯例给出一些购买建议。入门级的350THP舒适型有全系标配的17寸轮胎、后驻车雷达、定速巡航、真皮多功能方向盘、前／后中央扶手、8英寸中控液晶屏、LED日行灯、转向辅助灯、自动空调、后排出风口和包含车身稳定控制在内的主动安全装备，但天窗、双区空调、镀铬门把手、前排电动座椅、前排侧气囊、自动大灯、感应雨刮、倒车影像、胎压监测和无钥匙进入／启动都要豪华型才提供，多花1万元能让整车的舒适度提升一大截。

380THP豪华型比350THP贵了2万元，价差主要来源于多出的0.2升排量带来27kW功率、35Nm扭矩的差异。此外C5 380THP豪华型还将真皮座椅、导航系统和带WiFi的车载互联系统作为赠品，当然若是对动力要求不多的家庭用户，节约这笔钱也是极好的。

而看到新C5的顶配尊贵型，大家应该有“入坑”的感觉，之前报道中的12.3寸液晶仪表盘、LED矩阵大灯、环车影像、自动防眩目内后视镜、智能行车记录仪、车道偏移辅助、盲区监测、碰撞预警、前排座椅按摩／加热／迎宾功能和后座VIP调节，都只在380THP尊贵型上呈现，外后视镜电动折叠／倒车辅助、后窗遮阳帘、侧气囊、前雷达和9扬声器高保真音响也只在旗舰车款上标配。而新C5 380THP豪华型和尊贵型差价也有2万，但这笔钱真是看得到花在哪里，如果对科技感有要求的话，直接上顶配也是豪气的选择。

通过雪铁龙官网的配置清单来看，我会将新款C5的350THP豪华型和380THP尊贵型作为更好的选择推荐，至于买高还是买低，就丰俭由人。

驾仕总结：

我想，更纠结的选择不是在买哪一款C5，而是“我为什么要买雪铁龙!”

毕竟在该级别市场上，即将换代的本田雅阁和丰田凯美瑞价格走低，福特蒙迪欧、马自达阿特兹这类运动化轿车价格也不贵，有德味情节的消费者咬牙加点钱可以买大众迈腾，而不着急下手的朋友还可以等别克新君威。总之以16到20万的价格来看，市场上有太多不同门类的中型轿车，雪铁龙新C5很难有施展拳脚的空间——即便以法系旗舰身份入市的C6，在今年第一季度也只卖了1901辆。

不过从好的方面来看，旧款C5已经算是跌到谷底，东风雪铁龙这回的调整令“第三代C5”有触底反弹的机会。既然再怎么糟糕也不会比过去还惨，不如就拉低身价和竞争对手拼刺刀，说不定还能为法国品牌贡献一份增量，这点自信新C5还是要有的嘛！